BMW iX Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der BMW iX ist ein großes, rein elektrisches Premium-SUV. BMW spricht je nach Kontext von einem Sports Activity Vehicle, technisch ist der iX jedoch ein batterieelektrisches Fahrzeug und kein Plug-in-Hybrid. Für die Wahl des passenden Ladekabels ist wichtig: Der iX nutzt in Europa den üblichen Typ-2-Anschluss für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

Die aktuelle iX-Baureihe umfasst je nach Modelljahr und Markt unter anderem den BMW iX xDrive45, den BMW iX xDrive60 M Sport und den BMW iX M70 xDrive. Frühere iX-Versionen wie xDrive40, xDrive50 und M60 können andere Batteriegrößen, Ladeleistungen und Reichweiten haben. Prüfen Sie daher immer die genaue Variante, bevor Sie Ladezeiten oder Kabelanforderungen vergleichen.

Dieser Ratgeber erklärt, wie der BMW iX in der Praxis lädt: zu Hause an der Wallbox, an öffentlichen AC-Ladepunkten, an DC-Schnellladern sowie bei der Auswahl eines geeigneten Typ-2-Ladekabels.

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BMW iX Batterie- und Ladespezifikationen

Der BMW iX ist ein reines Elektroauto mit Allradantrieb. Für AC-Laden verwendet er einen Typ-2-Anschluss, für DC-Schnellladen den CCS-Combo-2-Anschluss. Der Ladeanschluss befindet sich am Fahrzeug hinten rechts.

Die Ladeleistung hängt von der jeweiligen Variante und Ausstattung ab. Der iX xDrive45 hat eine niedrigere maximale DC-Ladeleistung als die größeren Batterievarianten xDrive60 und M70. Auch beim AC-Laden ist entscheidend, ob das Fahrzeug den serienmäßigen 11-kW-Onboard-Lader oder die 22-kW-AC-Ladeoption besitzt.

Variante	Nutzbare Batteriekapazität	AC-Laden	Max. DC-Ladeleistung	BMW-Angabe 10–80 % DC
BMW iX xDrive45	94,8 kWh	11 kW Serie; 22 kW optional	175 kW	34 Minuten
BMW iX xDrive60 M Sport	109,1 kWh	11 kW Serie; 22 kW optional	195 kW	35 Minuten
BMW iX M70 xDrive	108,9 kWh	22 kW Serie	195 kW	35 Minuten

Batterieoptionen

BMW nennt für den iX die Netto- beziehungsweise nutzbare Batteriekapazität. Der BMW iX xDrive45 hat eine nutzbare Kapazität von 94,8 kWh. Der iX xDrive60 M Sport kommt auf 109,1 kWh, der leistungsstärkere iX M70 xDrive auf 108,9 kWh nutzbare Batteriekapazität.

Die Bruttokapazität liegt entsprechend höher, da ein Teil der Batterie durch das Batteriemanagement als Puffer reserviert wird. Für Fahrer ist in der Praxis vor allem die nutzbare Kapazität relevant, weil sie angibt, wie viel Energie für das Fahren zur Verfügung steht.

Die großen Batteriepakete sind ein Grund dafür, dass der BMW iX lange Strecken zwischen zwei Ladevorgängen bewältigen kann. Gleichzeitig dauert das vollständige Laden an einer AC-Wallbox länger als bei kleineren Elektroautos. Im Alltag wird der Akku aber meist nicht von nahezu leer auf voll geladen, sondern regelmäßig in kleineren Schritten nachgeladen.

AC-Ladeleistung

AC-Laden ist die übliche Ladeart zu Hause an der Wallbox, am Arbeitsplatz sowie an vielen öffentlichen Normalladepunkten. Der BMW iX nutzt dafür einen Typ-2-Anschluss.

Der aktuelle iX xDrive45 und iX xDrive60 sind mit 11 kW AC-Ladeleistung serienmäßig angegeben; 22 kW AC sind je nach Ausstattung optional. Beim iX M70 xDrive ist 22 kW AC-Laden in den vorliegenden technischen Daten serienmäßig aufgeführt.

Für Deutschland ist wichtig: 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss sind im privaten Bereich weit verbreitet. An einer solchen Wallbox kann ein BMW iX mit 11-kW-Onboard-Lader seine AC-Ladeleistung gut ausnutzen. Hat das Fahrzeug 22-kW-AC-Laden, benötigt es zusätzlich einen geeigneten 22-kW-Ladepunkt. Die tatsächliche Ladeleistung wird immer durch den Onboard-Lader des Autos, die Wallbox, das Ladekabel und die Elektroinstallation begrenzt.

Öffentliche AC-Ladepunkte bieten häufig 11 kW oder 22 kW. Auch wenn eine Ladesäule 22 kW bereitstellt, lädt ein iX mit 11-kW-Onboard-Lader dort maximal mit 11 kW. Für 22 kW AC müssen Fahrzeug, Ladepunkt und Ladekabel entsprechend ausgelegt sein. Bei privaten 22-kW-Wallboxen sind zudem die Vorgaben des Netzbetreibers und die fachgerechte Installation zu beachten.

DC-Schnellladen

DC-Schnellladen ist für Autobahnraststätten, Schnellladeparks und längere Strecken relevant. Der BMW iX verwendet dafür den CCS-Combo-2-Anschluss. Das CCS-Kabel ist am Schnelllader fest angebracht; ein eigenes DC-Ladekabel wird nicht benötigt.

Der BMW iX xDrive45 erreicht laut den vorliegenden technischen Daten eine maximale DC-Ladeleistung von 175 kW. Der iX xDrive60 M Sport und der iX M70 xDrive erreichen bis zu 195 kW. BMW nennt für das Laden von 10 auf 80 % eine Zeit von 34 Minuten beim xDrive45 und 35 Minuten beim xDrive60 sowie M70.

Die Spitzenleistung wird nicht über den gesamten Ladevorgang gehalten. Die tatsächliche Ladegeschwindigkeit hängt unter anderem vom Ladezustand, der Batterietemperatur, der Außentemperatur, der Leistungsfähigkeit des Schnellladers und der Auslastung des Ladeparks ab. Auf Langstrecken ist es meist effizienter, mit niedrigerem Akkustand anzukommen und bis etwa 80 % zu laden, statt auf 100 % zu warten.

Der aktuelle BMW iX unterstützt eine Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie für das DC-Schnellladen. Wird ein Schnelllader in der BMW-Navigation beziehungsweise Routenplanung als Ziel gesetzt, kann das Fahrzeug die Batterie vor der Ankunft auf eine günstigere Temperatur bringen. Das kann besonders bei niedrigen Temperaturen die Ladeleistung verbessern.

Reichweite und Effizienz

Die höchste WLTP-Reichweite der aktuellen BMW-iX-Baureihe liegt beim iX xDrive60 M Sport je nach Ausstattung bei bis zu etwa 686 km. Der xDrive45 und der M70 haben niedrigere offizielle WLTP-Werte. Die Reichweite wird unter anderem durch Batteriegröße, Leistungsvariante, Räder, Ausstattung, Temperatur und Fahrprofil beeinflusst.

WLTP-Werte eignen sich vor allem zum Vergleich verschiedener Fahrzeuge. In der Praxis fällt die Reichweite je nach Bedingungen unterschiedlich aus. Als grobe Orientierung werden für den aktuellen iX je nach Variante und Einsatzbedingungen reale Reichweiten im Bereich von etwa 480 bis 560 km genannt; rund 523 km können als breiter Praxis-Anhaltspunkt dienen, nicht als offizieller BMW-Wert.

Hohe Autobahngeschwindigkeiten, Kälte, Dachlasten, Reifenwahl und Innenraumheizung können die Reichweite reduzieren. Stadtverkehr und gemischte Strecken bei mildem Wetter sind häufig effizienter. BMW empfiehlt für den normalen Alltag eine Ladegrenze von 80 %, während offizielle Reichweitenangaben auf einer Vollladung mit 100 % basieren. 100 % sind vor allem vor längeren Fahrten sinnvoll.

Laden zu Hause

Für viele Fahrer ist das Laden zu Hause die bequemste und planbarste Lösung. In Deutschland ist eine fest installierte 11-kW-Wallbox an einem geeigneten dreiphasigen Anschluss eine häufige Lösung für Elektroautos wie den BMW iX. Damit lässt sich der große Akku über Nacht oder während längerer Standzeiten zuverlässig nachladen.

Ein vollständiger Ladevorgang von sehr niedrigem Ladezustand bis 100 % dauert wegen der großen Batterie auch an 11 kW viele Stunden. Im Alltag ist das meist unproblematisch, weil typischerweise nur der Energiebedarf der letzten Fahrten nachgeladen wird. Wer regelmäßig kurze oder mittlere Strecken fährt, lädt daher oft nur in Teilmengen nach.

Hat Ihr BMW iX die 22-kW-AC-Ausstattung und steht ein geeigneter 22-kW-Ladepunkt zur Verfügung, kann AC-Laden entsprechend schneller erfolgen. Das betrifft vor allem öffentliche AC-Ladesäulen, Ladepunkte am Arbeitsplatz oder entsprechend ausgelegte private Installationen. Ohne 22-kW-Onboard-Lader bleibt der iX auch an einer 22-kW-Säule auf seine fahrzeugseitige AC-Grenze beschränkt.

Ein Schuko-Ladekabel sollte beim BMW iX vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung verstanden werden. Aufgrund der großen Batterie ist das Laden über eine Haushaltssteckdose sehr langsam. Regelmäßiges Schuko-Laden sollte nur dort erfolgen, wo eine Elektrofachkraft Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation ausdrücklich für dauerhaftes Laden eines E-Autos geprüft hat.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es zwei Hauptarten: AC-Laden an Normalladepunkten und DC-Schnellladen. An öffentlichen AC-Ladesäulen, zum Beispiel in Parkhäusern, Innenstädten, Hotels oder an Freizeiteinrichtungen, wird in der Regel ein eigenes Typ-2-Ladekabel benötigt, sofern die Säule kein fest angeschlagenes Kabel hat.

Für DC-Schnellladen und HPC-Laden nutzen Sie das fest angeschlagene CCS-Kabel der Ladesäule. Das Fahrzeug und der Ladepunkt kommunizieren automatisch miteinander, um Freigabe, Leistung und Sicherheitsprüfungen zu steuern.

Der BMW iX unterstützt je nach Ladeanbieter und Kontoeinrichtung komfortable Autorisierungsfunktionen wie Plug & Charge beziehungsweise Autocharge. Die Verfügbarkeit hängt jedoch vom jeweiligen Ladenetz, Tarif und Fahrzeug- beziehungsweise Account-Setup ab. Es ist daher sinnvoll, zusätzlich passende Lade-Apps, RFID-Karten oder eine geeignete Zahlungsmethode dabeizuhaben.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Beim BMW iX sind Variante und Modelljahr besonders wichtig. Ein gebrauchter Vor-Facelift-iX als xDrive40, xDrive50 oder M60 kann andere Batteriekapazitäten, Ladeleistungen und Reichweiten haben als ein aktueller xDrive45, xDrive60 M Sport oder M70 xDrive.

Für das DC-Schnellladen ist die Batterievorkonditionierung relevant. Wenn die Funktion im Fahrzeug verfügbar ist und ein Schnellladeziel in der Navigation gesetzt wird, kann der iX die Batterie vorab thermisch vorbereiten. Das hilft besonders bei Kälte oder nach längeren Fahrten mit niedriger Batterietemperatur.

V2L-, V2H- oder V2G-Funktionen sollten beim aktuellen BMW iX nicht vorausgesetzt werden. Für die Kabelauswahl im Alltag sind vor allem Typ-2-AC-Laden, die fahrzeugseitige AC-Ladeleistung und CCS-Schnellladen relevant.

Ladetipps

Variante prüfen: xDrive45, xDrive60 und M70 unterscheiden sich bei nutzbarer Batteriekapazität und Ladeleistung.
AC-Limit des Fahrzeugs beachten: Eine 22-kW-Ladesäule lädt einen iX mit 11-kW-Onboard-Lader nicht schneller als 11 kW.
Für AC-Laden ein Typ-2-Ladekabel nutzen: Viele öffentliche AC-Ladepunkte in Deutschland haben keine fest angeschlagenen Kabel.
Für Schnellladen CCS verwenden: DC-Schnelllader haben ein eigenes festes CCS-Kabel.
Langstrecken um 10–80 % planen: In diesem Bereich ist Schnellladen meist am zeiteffizientesten.
Navigation für Schnellladestopps nutzen: Wird der Schnelllader als Ziel gesetzt, kann die Batterievorkonditionierung helfen.
Im Alltag meist 80 % wählen: Für normale Nutzung empfiehlt BMW eine Ladegrenze von 80 %.
Schuko nur mit Vorsicht: Haushaltssteckdosen sind keine ideale Dauerlösung für ein großes Elektroauto wie den iX.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der BMW iX?

Der BMW iX nutzt für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss. Für viele öffentliche AC-Ladepunkte benötigen Sie daher ein eigenes Typ-2-Ladekabel. Für DC-Schnellladen verwendet der iX CCS Combo 2; das Kabel ist am Schnelllader fest angebracht.

Kann der BMW iX mit 22 kW AC laden?

Das hängt von der Variante und Ausstattung ab. Der iX xDrive45 und xDrive60 sind mit 11 kW AC serienmäßig angegeben, 22 kW sind je nach Ausstattung optional. Beim iX M70 xDrive ist 22 kW AC in den vorliegenden Daten serienmäßig. Zusätzlich muss der Ladepunkt 22 kW bereitstellen und das Ladekabel dafür ausgelegt sein.

Wie schnell lädt der BMW iX an einem Schnelllader?

Der iX xDrive45 erreicht bis zu 175 kW DC. Der iX xDrive60 M Sport und der iX M70 xDrive erreichen bis zu 195 kW DC. BMW nennt für 10 bis 80 % Ladezeit 34 Minuten beim xDrive45 und 35 Minuten beim xDrive60 sowie M70, abhängig von Bedingungen wie Temperatur und Ladezustand.

Ist der BMW iX ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der BMW iX ist ein reines Elektroauto. Er hat keinen Benzin- oder Dieselmotor und wird über eine Wallbox, eine AC-Ladesäule oder einen DC-Schnelllader geladen.

Sollte ich den BMW iX immer auf 100 % laden?

Für den Alltag empfiehlt BMW eine Ladegrenze von 80 %. Eine Ladung auf 100 % ist vor längeren Fahrten sinnvoll, wenn die zusätzliche Reichweite benötigt wird. Für tägliche Kurz- und Mittelstrecken ist sie meist nicht erforderlich.

Was das für Fahrer bedeutet

Der BMW iX ist ein langstreckentaugliches Elektro-SUV, bei dem die genaue Variante eine wichtige Rolle spielt. xDrive45, xDrive60 M Sport und M70 xDrive nutzen zwar dieselben europäischen Ladestandards Typ 2 und CCS Combo 2, unterscheiden sich aber bei Batteriegröße, AC-Ausstattung und maximaler DC-Ladeleistung.

Für den Alltag ist in Deutschland eine 11-kW-Wallbox häufig die passende Lösung. Wer 22-kW-AC-Laden nutzen möchte, benötigt sowohl die passende Fahrzeugausstattung als auch einen geeigneten Ladepunkt. Auf längeren Strecken sind CCS-Schnelllader entscheidend; dort sind Ladepausen im Bereich von etwa 10 bis 80 % meist am effizientesten.

Passendes Ladekabel für BMW iX

Für das Laden zu Hause an der Wallbox, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen AC-Ladesäulen ist ein passendes Typ-2-Ladekabel die wichtigste Kabelausstattung für den BMW iX. Wählen Sie ein Kabel, das zur AC-Ladeleistung Ihres Fahrzeugs, zur Wallbox beziehungsweise Ladesäule und zu Ihrem Nutzungsprofil passt.