Citroën Berlingo Electric / E-Berlingo Multispace (Modelle bis 2019) Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Citroën Berlingo Electric und der E-Berlingo Multispace, um die es in diesem Ratgeber geht, gehören zur älteren elektrischen Berlingo-Generation vor dem späteren Citroën ë-Berlingo mit 50-kWh-Batterie. Besonders wichtig ist der Unterschied bei den Ladeanschlüssen: Diese älteren Fahrzeuge nutzen für das AC-Laden in der Regel einen Typ-1-Anschluss am Fahrzeug und nicht den heute in Europa üblichen Typ-2-Fahrzeuganschluss.

Dieser Ratgeber bezieht sich auf den eingestellten Berlingo Electric als Kastenwagen sowie auf den E-Berlingo Multispace als Personen- beziehungsweise Freizeitvariante bis etwa 2019. Er erklärt Batterie, Ladeleistung, passende Ladekabel für Wallbox und öffentliches Laden sowie die Frage, ob das jeweilige Fahrzeug über CHAdeMO-Schnellladen verfügt. Da diese Modelle aus einer Übergangszeit der Ladestecker-Standards stammen, sollte der tatsächliche Ladeanschluss am Fahrzeug immer geprüft werden.

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Citroën Berlingo Electric / E-Berlingo Multispace (Modelle bis 2019) Batterie- und Ladespezifikationen

Der ältere Berlingo Electric ist ein batterieelektrisches Fahrzeug auf Basis der Berlingo-II/B9-Plattform. Er wurde als kleiner Elektro-Transporter angeboten; in einigen Märkten gab es außerdem den E-Berlingo Multispace als Personen- und Freizeitfahrzeug. Der Antrieb nutzt einen 49-kW-Permanentmagnet-Synchronmotor und unter dem Fahrzeugboden platzierte Batteriepakete. Damit eignet sich das Modell vor allem für lokale Lieferfahrten, Handwerk, Stadtverkehr und kurze Alltagsstrecken.

Die Ladetechnik unterscheidet diese Generation deutlich von neueren Modellen. Für AC-Laden ist der relevante Fahrzeuganschluss Typ 1. Für DC-Schnellladen wird, sofern vorhanden, CHAdeMO genutzt und nicht CCS Combo 2. Besitzer sollten daher nicht davon ausgehen, dass ein modernes Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel oder ein CCS-Schnelllader zu diesem Fahrzeug passt.

Fahrzeugtyp	Älterer batterieelektrischer Berlingo Kastenwagen / Multispace
Produktionsstatus	Nicht mehr als Neufahrzeug erhältlich
Batteriegröße	22,5 kWh brutto; für den 2017–2019 Multispace werden etwa 20,5 kWh nutzbar angegeben
AC-Anschluss am Fahrzeug	Typ 1
Üblicher AC-Kabeltyp	Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel für viele Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte mit Typ-2-Dose
DC-Schnellladeanschluss	CHAdeMO, sofern verbaut
DC-Schnellladen	Etwa 40 kW DC; Ladeangaben bis 80 % werden häufig mit rund 30 Minuten genannt, abhängig von Quelle und Bedingungen
Reichweitenkontext	Ältere offizielle Transporter-Angabe häufig ca. 171 km nach NEFZ; für den Multispace werden ca. 106 km WLTP und rund 97 km praxisnahe Reichweite genannt

Batterieoptionen

Die älteren elektrischen Berlingo-Modelle sind in der Regel mit einem 22,5-kWh-Lithium-Ionen-Akkupaket verbunden. Für den E-Berlingo Multispace der Baujahre 2017 bis 2019 wird eine nutzbare Kapazität von etwa 20,5 kWh angegeben. Für einzelne Transporter-Varianten kann die nutzbare Kapazität je nach Quelle nicht immer separat bestätigt werden.

Damit gehört das Fahrzeug in eine andere Klasse als moderne Elektro-Transporter und Elektro-MPVs. Es ist eher als E-Auto für planbare lokale Nutzung zu verstehen und weniger als Langstrecken-Familienfahrzeug. Für Fahrer mit festen Tagesstrecken, Handwerksbetriebe, lokale Zustellung, innerstädtische Einsätze oder kurze Familienfahrten kann die kleinere Batterie dennoch gut funktionieren, wenn die reale Reichweite zum Einsatzprofil passt.

Wichtig ist außerdem, diese ältere Batteriegeneration nicht mit dem späteren Citroën ë-Berlingo ab 2021 zu verwechseln. Dieses neuere Modell nutzt eine andere 50-kWh-Batterie sowie Typ-2- und CCS-Combo-2-Ladetechnik. Beim Kauf eines Ladekabels sind daher Baujahr und tatsächlicher Anschluss entscheidender als der Modellname „Berlingo“ allein.

AC-Ladeleistung

Bei der AC-Ladeleistung sollte man besonders genau hinsehen, weil die Angaben je nach Variante und Quelle unterschiedlich ausfallen. Material zu den Transporter-Versionen verweist auf ein 16-A-Ladekabel und eine Standardladung von etwa acht Stunden. Das deutet bei vielen Kastenwagen-Versionen auf ungefähr 3,6 kW AC-Ladeleistung hin. Andere Datenquellen nennen für den E-Berlingo Multispace der Jahre 2017 bis 2019 bis zu 7,4 kW AC.

Am sichersten ist daher die Annahme, dass die AC-Ladefähigkeit variantenabhängig ist. Ein Transporter kann auf 16 A beziehungsweise etwa 3,6 kW begrenzt sein, während einzelne Multispace-Ausführungen möglicherweise eine höhere einphasige AC-Ladeleistung unterstützen. Wer es genau wissen muss, sollte Bordbuch, Angaben an der Ladeklappe, Fahrzeugdaten oder eine Prüfung über Citroën beziehungsweise einen E-Auto-Spezialisten anhand der Fahrgestellnummer heranziehen.

Für die Kabelauswahl ist die praktische Aussage klar: Viele deutsche Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte haben fahrzeugseitig eine Typ-2-Dose oder ein Typ-2-Kabel. Da dieses Fahrzeug am Auto einen Typ-1-Anschluss besitzt, wird bei Ladepunkten mit Typ-2-Dose normalerweise ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel benötigt. Ist Ihr Fahrzeug auf 16 A begrenzt, reicht ein 16-A-Typ-1-Kabel für die maximale AC-Aufnahme des Fahrzeugs aus. Ein 32-A-Typ-2-auf-Typ-1-Kabel kann ebenfalls sicher genutzt werden und kann sinnvoll sein, wenn eine robustere Lösung gewünscht ist oder die jeweilige Multispace-Variante mehr Leistung aufnehmen kann.

In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen mit Drehstromanschluss sehr verbreitet. Der ältere Berlingo Electric nutzt jedoch seine fahrzeugseitige Ladeelektronik und lädt typischerweise einphasig. Eine 11-kW-Wallbox bedeutet deshalb nicht automatisch, dass das Fahrzeug mit 11 kW lädt. Die maximale Ladeleistung wird immer durch das Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs begrenzt.

DC-Schnellladen

Wenn DC-Schnellladen vorhanden ist, erfolgt es bei dieser Generation über einen separaten CHAdeMO-Anschluss. Für elektrische Citroën-Transporter wurden Schnellladezeiten von rund 30 Minuten bis 80 % genannt. Bei manchen Informationen zum E-Berlingo Multispace wird Schnellladen jedoch als optionale Ausstattung beschrieben. Gebrauchtkäufer sollten deshalb nicht davon ausgehen, dass jedes Fahrzeug einen Schnellladeanschluss besitzt.

Die einfachste Prüfung ist der Blick auf das Fahrzeug: Suchen Sie nach einer CHAdeMO-Buchse, meist getrennt vom Typ-1-AC-Anschluss. Manche Fahrzeuge haben zwei Ladeöffnungen beziehungsweise getrennte Anschlüsse, andere besitzen nur AC-Laden. Wenn kein CHAdeMO-Anschluss vorhanden ist, kann das Fahrzeug keine DC-Schnelllader nutzen und ist vollständig auf AC-Laden angewiesen.

An einem passenden CHAdeMO-Schnelllader werden etwa 40 kW Ladeleistung genannt. Eine typische Schnellladung bis 80 % kann unter geeigneten Bedingungen rund 30 Minuten dauern. Wie bei allen Elektroautos hängen reale Ladegeschwindigkeit und Ladedauer von Akkutemperatur, Ladestand, Ladegerät, Fahrzeugzustand und Umgebungsbedingungen ab.

Reichweite und Effizienz

Der ältere Berlingo Electric wurde häufig mit einer offiziellen Reichweite von etwa 171 km nach NEFZ beworben. Diese Zahl sollte nicht wie eine heutige WLTP-Reichweite verstanden werden. Für den E-Berlingo Multispace werden etwa 106 km nach WLTP und rund 97 km praxisnahe Reichweite genannt.

Im Alltag kann die Reichweite deutlich schwanken. Zuladung, Dachaufbauten, Autobahngeschwindigkeit, Kälte, Heizung und bergige Strecken können die Distanz zwischen zwei Ladevorgängen spürbar verringern. Bei Transportern spielt insbesondere das Gewicht eine große Rolle: Ein leerer Wagen auf lokalen Strecken verbraucht weniger Energie als ein voll beladener Transporter bei höherem Tempo.

Für die Planung ist es realistischer, mit den eigenen lokalen Tagesstrecken zu rechnen statt mit der ursprünglichen NEFZ-Angabe. Wenn Ihre tägliche Strecke planbar ist und komfortabel unterhalb der realen Reichweite liegt, kann der Berlingo Electric unkompliziert nutzbar sein. Bei regelmäßig längeren Fahrten werden die Verfügbarkeit von CHAdeMO-Ladepunkten und sinnvolle Ladepausen deutlich wichtiger.

Laden zu Hause

Für viele Besitzer ist das Laden zu Hause die bequemste Lösung. Bei einer Wallbox ohne fest angeschlagenes Kabel benötigen Sie normalerweise ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel. Die Typ-2-Seite wird in die Wallbox gesteckt, die Typ-1-Seite in das Fahrzeug.

Bei einer Wallbox mit festem Kabel muss der Stecker genau geprüft werden. Viele moderne Wallboxen in Deutschland haben ein fest angeschlagenes Typ-2-Ladekabel. Dieses lässt sich nicht direkt in den Typ-1-Anschluss des älteren Berlingo Electric einstecken. Eine Wallbox mit Typ-2-Dose und das passende Typ-2-auf-Typ-1-Kabel ist bei solchen Fahrzeugen häufig die flexiblere Lösung.

Eine 11-kW-Wallbox oder ein öffentlicher 22-kW-AC-Ladepunkt führt nicht automatisch zu entsprechend hoher Ladeleistung. Das Fahrzeug bestimmt, wie viel AC-Leistung es tatsächlich aufnehmen kann. Ist Ihr Berlingo eine 16-A-Version, lädt er auch an einer leistungsstärkeren Wallbox nur mit etwa 3,6 kW. Das ist normal und kein Hinweis auf einen Defekt.

Ein Schuko-Ladekabel sollte bei diesem Fahrzeug vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung betrachtet werden. Wenn über Schuko regelmäßig geladen werden soll, sollte vorher ein Elektrofachbetrieb prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für dauerhaftes E-Auto-Laden geeignet sind. Vermeiden Sie Verlängerungskabel, beschädigte Steckdosen, Mehrfachsteckdosen und unbekannte Außensteckdosen.

Öffentliches Laden

Öffentliches Laden erfordert mit diesem Fahrzeug etwas mehr Planung als mit einem neueren Elektroauto mit Typ 2 und CCS Combo 2. Für öffentliche AC-Ladepunkte sollten Sie nach einer Ladesäule mit Typ-2-Dose suchen und Ihr eigenes Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel verwenden. Viele Ladepunkte an Supermärkten, Arbeitgeberstandorten, Parkhäusern und Zielorten können so genutzt werden, sofern der Anschluss zugänglich ist und das Kabel passt.

Auch wenn öffentliche AC-Ladepunkte in Deutschland häufig 11 kW oder 22 kW anbieten, lädt der Berlingo Electric nur mit der Leistung, die sein Onboard-Ladegerät akzeptiert. Ein 22-kW-AC-Ladepunkt bringt daher bei diesem Fahrzeug keinen Vorteil, wenn die Fahrzeugseite auf 3,6 kW oder 7,4 kW begrenzt ist.

Für Schnellladen müssen Lade-Apps und Karten gezielt nach CHAdeMO gefiltert werden. Verlassen Sie sich nicht allein auf Begriffe wie „Schnelllader“ oder „High Power Charger“, denn viele neuere Standorte sind auf CCS Combo 2 ausgelegt und bieten nur eingeschränkt oder gar kein CHAdeMO mehr an. Vor längeren Fahrten sollten Betreiber-App, aktuelle Nutzerberichte und der Status des CHAdeMO-Anschlusses geprüft werden.

Bei einem E-Auto mit kleinerer Batterie kann ein einzelner defekter oder belegter CHAdeMO-Anschluss die Routenplanung stark beeinflussen. Es ist daher sinnvoll, Ausweichstandorte entlang der Strecke zu kennen und nicht mit zu knappem Ladestand anzukommen.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Das wichtigste fahrzeugspezifische Merkmal dieser älteren Berlingo-Generation ist die ältere Anschlusskombination. Für AC-Laden nutzt sie Typ 1, einen Standard, der bei einigen frühen Elektroautos verbreitet war, heute in Europa aber nicht mehr der dominierende Fahrzeuganschluss ist. Die meisten AC-Ladepunkte auf der Infrastrukturseite verwenden Typ 2. Die Verbindung zwischen beiden Standards erfolgt über ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel.

Das zweite zentrale Merkmal ist CHAdeMO-Schnellladen, sofern es am jeweiligen Fahrzeug verbaut ist. CHAdeMO wurde bei früheren Elektroautos verschiedener Hersteller genutzt. Der Schnelllademarkt in Deutschland hat sich jedoch zunehmend in Richtung CCS Combo 2 entwickelt. Das macht den Berlingo Electric nicht unbrauchbar, bedeutet aber, dass Streckenplanung wichtiger ist als bei einem neueren CCS-fähigen Fahrzeug.

Gebrauchtkäufer sollten beide Fahrzeugseiten beziehungsweise alle Ladeklappen sorgfältig prüfen. Der Typ-1-AC-Anschluss ist normalerweise getrennt vom CHAdeMO-Schnellladeanschluss. Wenn Schnellladen für Ihren Einsatz wichtig ist, verlassen Sie sich nicht allein auf Modellname oder Inseratstext, sondern prüfen Sie, ob die CHAdeMO-Buchse tatsächlich vorhanden ist.

Ladetipps

Anschluss vor dem Kabelkauf prüfen: ältere Berlingo Electric Modelle nutzen in der Regel Typ 1 für AC-Laden; spätere ë-Berlingo Modelle haben eine andere Ladeanschluss-Kombination.
Das richtige AC-Ladekabel wählen: Für viele Wallboxen und öffentliche AC-Ladesäulen mit Typ-2-Dose benötigen Sie Typ 2 auf Typ 1, nicht Typ 2 auf Typ 2.
16 A oder 32 A abwägen: Ein 16-A-Kabel kann für viele Transporter-Versionen ausreichen. Ein 32-A-Kabel ist ebenfalls nutzbar und kann bei höherer AC-Fähigkeit oder für mehr Reserven sinnvoll sein.
Nicht mit CCS Combo 2 rechnen: Wenn Schnellladen vorhanden ist, erfolgt es bei diesem Modell über CHAdeMO.
CHAdeMO-Stopps vorab planen: Lade-Apps nach Steckertyp filtern und den aktuellen Status der Ladepunkte prüfen.
Reichweite realistisch planen: Zuladung, Tempo, Winterwetter und Heizung können die Reichweite deutlich reduzieren.
Gebrauchtfahrzeuge genau ansehen: Prüfen Sie den Typ-1-AC-Anschluss und ob ein CHAdeMO-Schnellladeanschluss vorhanden ist.
Schuko nur vorsichtig nutzen: Schuko-Laden ist eher für Notfälle oder gelegentliche Nutzung gedacht; regelmäßiges Laden sollte nur nach Prüfung durch einen Elektriker erfolgen.

Häufige Fragen

Nutzt der ältere Citroën Berlingo Electric Typ 2 zum Laden?

Nicht am Fahrzeuganschluss für AC-Laden. Diese älteren Modelle nutzen in der Regel einen Typ-1-Anschluss am Fahrzeug. Um an einer Wallbox oder öffentlichen Ladesäule mit Typ-2-Dose zu laden, verwenden Sie ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel.

Kann der Berlingo Electric CCS Combo 2 Schnelllader nutzen?

Nein. Diese ältere Berlingo-Electric-Generation ist kein CCS-Combo-2-Fahrzeug. Wenn Schnellladen vorhanden ist, nutzt das Fahrzeug CHAdeMO. Der spätere Citroën ë-Berlingo ab 2021 ist technisch anders aufgebaut und sollte nicht mit diesem Modell verwechselt werden.

Haben alle Modelle CHAdeMO-Schnellladen?

Nicht unbedingt. Für manche Transporter-Versionen wurde Schnellladen als vorhanden beschrieben, während beim Multispace je nach Quelle von optionalem Schnellladen die Rede ist. Prüfen Sie immer das konkrete Fahrzeug auf eine vorhandene CHAdeMO-Buchse.

Welches Ladekabel brauche ich für öffentliches AC-Laden?

Für öffentliche AC-Ladepunkte mit Typ-2-Dose ist normalerweise ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel erforderlich. Ein 16-A-Kabel kann bei Fahrzeugen mit etwa 3,6 kW AC-Ladeleistung ausreichen. Ein 32-A-Kabel ist ebenfalls sicher nutzbar und kann für manche Besitzer die universellere Wahl sein.

Wie lange dauert das Laden?

Viele Angaben zu Transporter-Versionen deuten auf eine Standard-AC-Ladung von etwa acht Stunden hin, wahrscheinlich in Verbindung mit 16-A-Laden. Für einzelne Multispace-Versionen werden höhere AC-Ladeleistungen genannt. DC-Schnellladen über CHAdeMO wird unter passenden Bedingungen häufig mit rund 30 Minuten bis 80 % angegeben.

Kann ich an einer 11-kW-Wallbox laden?

Ja, wenn die Wallbox eine Typ-2-Dose hat und Sie ein passendes Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel verwenden. Das Fahrzeug lädt aber nicht automatisch mit 11 kW. Die tatsächliche Ladeleistung wird durch das Onboard-Ladegerät des Berlingo Electric begrenzt.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Citroën Berlingo Electric und der E-Berlingo Multispace bis 2019 können für lokale Fahrten, Handwerk, Lieferdienste und kurze Familienwege weiterhin sinnvoll sein. Man sollte sie jedoch als ältere Elektroauto-Generation verstehen. Die Reichweite ist nach heutigen Maßstäben überschaubar, und die Ladeanschlüsse unterscheiden sich vom heute üblichen Muster aus Typ 2 und CCS Combo 2.

Für den Alltag ist vor allem eines wichtig: Prüfen Sie die vorhandenen Ladebuchsen und wählen Sie das Ladekabel passend dazu aus. Hat Ihr Fahrzeug den älteren Typ-1-AC-Anschluss, ist ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel das zentrale Zubehör für viele Wallboxen, Arbeitsplatz-Ladepunkte und öffentliche AC-Ladesäulen. Ist zusätzlich CHAdeMO vorhanden, ist DC-Schnellladen möglich, allerdings nur an Ladepunkten mit diesem Anschluss.

Passendes Ladekabel für Citroën Berlingo Electric / E-Berlingo Multispace (Modelle bis 2019)

Für ältere Citroën Berlingo Electric und E-Berlingo Multispace Modelle ist in vielen Fällen ein Typ-2-auf-Typ-1-Ladekabel die richtige Wahl für Wallboxen und öffentliches AC-Laden mit Typ-2-Dose. Prüfen Sie vor der Bestellung den tatsächlichen Fahrzeuganschluss und ob für Ihren Einsatzzweck ein 16-A- oder 32-A-Kabel sinnvoll ist.