Citroën C5 Aircross Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Name Citroën C5 Aircross kann beim Thema Laden leicht zu Verwechslungen führen, weil er nicht nur für eine einzige elektrifizierte Antriebsart steht. Je nach Modelljahr und Ausführung gibt es den C5 Aircross als nicht extern ladbaren Hybrid, als Plug-in-Hybrid und als vollelektrische Variante ë-C5 Aircross.

Welche Ladeausrüstung sinnvoll ist, hängt deshalb vollständig davon ab, welche Version Sie fahren oder kaufen möchten. Der C5 Aircross Plug-in-Hybrid lädt über Typ 2 mit Wechselstrom und ist für regelmäßiges Laden zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen AC-Ladepunkten gedacht. Er nutzt kein CCS-Schnellladen. Der vollelektrische ë-C5 Aircross lädt dagegen über Typ 2 mit Wechselstrom und über CCS Combo 2 mit Gleichstrom an Schnellladesäulen. Der C5 Aircross Hybrid 145 wird nicht extern geladen und benötigt daher kein Ladekabel.

Dieser Ratgeber erklärt die wichtigsten Unterschiede, die zu erwartenden Ladeleistungen und welches Ladekabel zur jeweiligen Plug-in-Version des Citroën C5 Aircross passt.

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Citroën C5 Aircross Batterie- und Ladespezifikationen

Vor der Kabelauswahl sollten Sie zuerst die genaue Version identifizieren:

C5 Aircross Hybrid 145: nicht extern ladbarer Hybrid. Er hat keinen Ladeanschluss für Strom aus der Steckdose oder Wallbox und benötigt kein E-Auto-Ladekabel.
C5 Aircross Plug-in-Hybrid 225: Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor, Elektromotor und extern ladbarer Batterie. Er nutzt einen Typ-2-Anschluss für AC-Laden.
ë-C5 Aircross: vollelektrische Version. Sie nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

Für den aktuellen C5 Aircross Plug-in-Hybrid nennt Citroën eine Bruttobatteriekapazität von 21 kWh, davon 17,8 kWh nutzbar, sowie einen einphasigen Onboard-Charger mit bis zu 7,4 kW. Die offizielle kombinierte WLTP-Elektroreichweite liegt bei rund 80 km; für Stadtfahrten werden je nach Unterlage teilweise höhere Werte angegeben.

Der vollelektrische ë-C5 Aircross hat eine deutlich größere Batterie und andere Ladetechnik. Für die Comfort-Range-Version werden 79,9 kWh brutto und 73,7 kWh nutzbar, 11 kW AC-Laden sowie DC-Schnellladen mit bis zu 160 kW genannt. Citroën hat außerdem eine Long-Range-Version mit größerer Batterie und bis zu etwa 678 km WLTP-Reichweite beworben. Die konkrete Verfügbarkeit und Spezifikation sollte je nach Markt, Modelljahr und Bestellung geprüft werden.

Batterieoptionen

Die Batteriedaten des C5 Aircross unterscheiden sich deutlich nach Baujahr und Version. Aktuelle und ältere Plug-in-Hybrid-Modelle sollten deshalb nicht automatisch gleich behandelt werden.

Aktueller C5 Aircross Plug-in-Hybrid 225: 21 kWh brutto / 17,8 kWh nutzbar, mit bis zu rund 80 km kombinierter WLTP-Elektroreichweite.
Ältere C5 Aircross Plug-in-Hybrid-Modelle: frühere Fahrzeuge wurden häufig mit 13,2-kWh-Batterie und geringerer offizieller Elektroreichweite angegeben; in späteren europäischen Unterlagen wurden teils 14,2 kWh genannt. Prüfen Sie bei Gebrauchtwagen immer Modelljahr, Fahrzeugschein, Ausstattungsliste und Bordbuch.
ë-C5 Aircross Comfort Range: 79,9 kWh brutto / 73,7 kWh nutzbar laut verfügbaren Spezifikationsdaten.
ë-C5 Aircross Long Range: von Citroën mit größerer 101-kWh-Bruttobatterie und bis zu etwa 678 km WLTP-Reichweite beworben; die tatsächliche Verfügbarkeit und genaue Ausstattung sollte vor dem Kauf bestätigt werden.

Für die Wahl des Ladekabels ist die Grundregel einfacher: C5 Aircross Plug-in-Hybrid-Modelle benötigen Typ-2-AC-Laden. Der vollelektrische ë-C5 Aircross nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

AC-Ladeleistung

Der aktuelle C5 Aircross Plug-in-Hybrid unterstützt AC-Laden mit bis zu 7,4 kW über den einphasigen Onboard-Charger. Citroën nennt für eine vollständige Ladung an einer 7,4-kW-Wallbox etwa 2 Stunden und 55 Minuten. In Deutschland sind zu Hause häufig 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss installiert; das Fahrzeug lädt daran jedoch nur so schnell, wie es sein Onboard-Charger erlaubt. Je nach Wallbox, Installation und Netzvorgaben kann die tatsächlich nutzbare einphasige Ladeleistung niedriger ausfallen.

Das wichtigste Kabel für den Plug-in-Hybrid ist ein Typ-2-Ladekabel. Es wird an Wallboxen ohne fest angeschlagenes Kabel und an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten verwendet. Auch ältere C5 Aircross Plug-in-Hybrid-Modelle nutzen Typ-2-AC-Laden, haben jedoch teils kleinere Batterien und entsprechend andere Ladezeiten und Reichweiten.

Der ë-C5 Aircross unterstützt AC-Laden mit bis zu 11 kW. Das passt gut zu den in Deutschland verbreiteten 11-kW-Wallboxen. An öffentlichen 22-kW-AC-Ladepunkten lädt der ë-C5 Aircross trotzdem nur mit maximal 11 kW, weil die Ladeleistung immer durch den Onboard-Charger des Fahrzeugs begrenzt wird.

DC-Schnellladen

Der C5 Aircross Plug-in-Hybrid unterstützt kein DC-Schnellladen. Er hat keinen CCS-Anschluss und benötigt daher auch kein DC-Ladekabel. Seine Batterie ist für AC-Laden zu Hause, am Arbeitsplatz, am Hotel, beim Einkaufen oder an öffentlichen AC-Ladepunkten ausgelegt.

DC-Schnellladen betrifft ausschließlich den vollelektrischen ë-C5 Aircross. Diese Version nutzt einen CCS Combo 2-Anschluss und wird mit einer DC-Spitzenladeleistung von bis zu 160 kW angegeben. Für das Laden von 20 auf 80 Prozent werden etwa 30 Minuten für die Comfort-Range-Version und etwa 27 Minuten für die Long-Range-Version genannt, sofern diese Version verfügbar ist.

An öffentlichen Schnell- und Ultraschnellladesäulen in Deutschland ist das CCS-Kabel in der Regel fest an der Ladesäule angebracht. Fahrer eines ë-C5 Aircross müssen daher normalerweise kein eigenes CCS-Kabel mitführen. Das eigene Ladekabel wird vor allem für AC-Laden über Typ 2 benötigt.

Reichweite und Effizienz

Der aktuelle C5 Aircross Plug-in-Hybrid ist besonders sinnvoll, wenn er regelmäßig geladen wird. Mit einer offiziellen kombinierten WLTP-Elektroreichweite von rund 80 km lassen sich viele Alltagsstrecken überwiegend elektrisch fahren, sofern die Batterie häufig nachgeladen wird. Wird er nicht geladen, fährt er eher wie ein Benzin-Hybrid, trägt aber zusätzlich das Gewicht des Plug-in-Batteriesystems mit.

Die reale elektrische Reichweite hängt von Tempo, Außentemperatur, Strecke, Reifen, Heizung oder Klimatisierung und Fahrstil ab. Kurze Stadt- und Pendelstrecken passen gut zu einem Plug-in-Hybrid, während längere Autobahnfahrten die Batterie schneller leeren.

Der vollelektrische ë-C5 Aircross bietet eine deutlich größere elektrische Reichweite. Für die Comfort-Range-Version werden bis zu etwa 518 km WLTP kombiniert genannt. Im Alltag liegen gemischte Reichweiten häufig darunter, insbesondere im Winter oder bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. WLTP-Werte sind vor allem zum Vergleichen hilfreich und sollten nicht als garantierte Tagesreichweite verstanden werden.

Laden zu Hause

Für viele Fahrer des C5 Aircross Plug-in-Hybrid ist das Laden zu Hause der bequemste Weg, den elektrischen Anteil im Alltag hoch zu halten. Wenn das Auto über Nacht oder während längerer Standzeiten angeschlossen wird, ist die Batterie meist ohne großen Aufwand wieder geladen.

Eine Wallbox ist dafür die empfehlenswerte Lösung. In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss weit verbreitet. Der Plug-in-Hybrid nutzt daran jedoch nur seine fahrzeugseitige AC-Ladeleistung, also beim aktuellen Modell bis zu 7,4 kW einphasig, sofern Installation und Wallbox dies zulassen. Wenn die Wallbox kein fest angeschlagenes Kabel hat, benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Bei einer Wallbox mit festem Kabel kann ein separates Typ-2-Ladekabel trotzdem sinnvoll sein, vor allem für öffentliches AC-Laden.

Ein Schuko-Ladekabel kann als Not- oder Gelegenheitslösung nützlich sein, ist aber nicht die bevorzugte Dauerlösung für regelmäßiges Laden. Wenn über Schuko regelmäßig geladen werden soll, sollte zuvor ein Elektrofachbetrieb prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für die dauerhafte Belastung durch E-Auto-Laden geeignet sind. Normale Haushaltssteckdosen sind nicht primär für wiederholtes stundenlanges Laden mit hoher Last ausgelegt.

Beim vollelektrischen ë-C5 Aircross ist eine Wallbox wegen der größeren Batterie besonders sinnvoll. Eine 11-kW-Wallbox kann die AC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs gut ausnutzen. An schwächeren Ladepunkten funktioniert das Laden ebenfalls, dauert aber entsprechend länger.

Öffentliches Laden

Öffentliches AC-Laden ist sowohl für den C5 Aircross Plug-in-Hybrid als auch für den ë-C5 Aircross relevant. Viele Ladepunkte an Parkhäusern, Supermärkten, Hotels, Arbeitsplätzen oder in Innenstädten sind Typ-2-Ladesäulen ohne festes Kabel. In diesem Fall müssen Sie Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel mitbringen.

Für den Plug-in-Hybrid lohnt sich öffentliches AC-Laden besonders, wenn das Auto ohnehin einige Stunden steht. Da der aktuelle Plug-in-Hybrid an einem passenden Ladepunkt in knapp drei Stunden vollständig geladen werden kann, lässt sich während Einkauf, Restaurantbesuch oder Arbeitstermin oft wieder eine nennenswerte elektrische Reichweite nachladen.

Beim ë-C5 Aircross unterscheidet man zwischen AC-Zielladen und DC-Schnellladen. Für AC-Laden verwenden Sie Ihr Typ-2-Ladekabel. Für schnelle Zwischenstopps auf längeren Strecken nutzen Sie CCS-Schnellladesäulen mit fest angebrachtem Kabel. Die angegebene DC-Spitzenleistung von bis zu 160 kW ist ein Maximalwert, keine konstante Ladeleistung. Die tatsächliche Leistung hängt unter anderem von Batteriestand, Temperatur, Ladesäule und Betriebsbedingungen ab.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der wichtigste fahrzeugspezifische Punkt ist die Unterscheidung zwischen Hybrid, Plug-in-Hybrid und vollelektrischer Version. Der C5 Aircross Hybrid 145 wird nicht extern geladen. Der C5 Aircross Plug-in-Hybrid hat einen Typ-2-AC-Ladeanschluss und keine CCS-Schnellladefunktion. Der ë-C5 Aircross hat Typ-2-AC-Laden und CCS-DC-Schnellladen.

Bei Gebrauchtwagen ist besondere Aufmerksamkeit sinnvoll, weil sich Batteriekapazität, elektrische Reichweite und Ladezeiten je nach Baujahr unterscheiden können. Verlassen Sie sich nicht allein auf die Modellbezeichnung, sondern prüfen Sie den Ladeanschluss, das Bordbuch und die fahrzeugspezifischen technischen Daten.

Auch bei öffentlichen Ladepunkten gilt: Eine 22-kW-AC-Säule macht das Fahrzeug nicht automatisch schneller. Die maximale AC-Ladeleistung wird durch den Onboard-Charger im Auto begrenzt. Beim aktuellen Plug-in-Hybrid sind das bis zu 7,4 kW AC, beim ë-C5 Aircross bis zu 11 kW AC.

Ladetipps

Version prüfen: Der Hybrid 145 wird nicht geladen, der Plug-in-Hybrid nutzt Typ 2 AC, der ë-C5 Aircross nutzt Typ 2 und CCS Combo 2.
Typ-2-Ladekabel wählen: Ein Typ-2-Kabel ist das Alltagskabel für den C5 Aircross Plug-in-Hybrid und für das AC-Laden des ë-C5 Aircross.
Kein Schnellladen beim Plug-in-Hybrid einplanen: CCS-Schnellladen ist nur für die vollelektrische Version vorgesehen.
Plug-in-Hybrid regelmäßig laden: Nur durch häufiges Nachladen kann der Plug-in-Hybrid einen spürbaren elektrischen Fahranteil erreichen.
Gebrauchtwagen genau prüfen: Ältere C5 Aircross Plug-in-Hybrid-Modelle können kleinere Batterien und andere Ladezeiten haben.
Öffentliches AC-Kabel mitführen: Viele öffentliche AC-Ladepunkte haben kein festes Kabel. Ein Typ-2-Ladekabel im Kofferraum verhindert unnötige Einschränkungen.
Schuko nur mit Vorsicht nutzen: Schuko-Laden eignet sich vor allem für Notfälle oder gelegentliche Nutzung. Für regelmäßiges Laden sollte die Installation fachgerecht geprüft sein.

Häufige Fragen

Benötigt jeder Citroën C5 Aircross ein Ladekabel?

Nein. Der C5 Aircross Hybrid 145 wird nicht extern geladen und benötigt kein E-Auto-Ladekabel. Nur der C5 Aircross Plug-in-Hybrid und der vollelektrische ë-C5 Aircross benötigen Ladeausrüstung.

Welches Ladekabel nutzt der C5 Aircross Plug-in-Hybrid?

Der C5 Aircross Plug-in-Hybrid nutzt einen Typ-2-Anschluss für AC-Laden. Ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel eignet sich für Wallboxen ohne festes Kabel und für viele öffentliche AC-Ladepunkte.

Kann der C5 Aircross Plug-in-Hybrid Schnellladesäulen nutzen?

Nein. Der Plug-in-Hybrid unterstützt kein CCS und kein DC-Schnellladen. Er lädt ausschließlich mit Wechselstrom, beim aktuellen Modell mit bis zu 7,4 kW AC.

Welches Kabel benötigt der ë-C5 Aircross?

Der vollelektrische ë-C5 Aircross nutzt ein Typ-2-Ladekabel für AC-Laden. Für DC-Schnellladen verwendet er CCS Combo 2; das Kabel ist an Schnellladesäulen normalerweise fest angebracht.

Wie lange lädt der aktuelle C5 Aircross Plug-in-Hybrid?

Citroën nennt für eine vollständige Ladung an einer 7,4-kW-Wallbox etwa 2 Stunden und 55 Minuten. In der Praxis kann die Zeit je nach Ladepunkt, Einstellung und Installation abweichen.

Kann ich den C5 Aircross an einer 11-kW-Wallbox laden?

Ja, sofern die Wallbox und das Fahrzeug kompatibel sind. Der Plug-in-Hybrid nutzt daran jedoch nur seine einphasige Ladefähigkeit von bis zu 7,4 kW, gegebenenfalls weniger. Der ë-C5 Aircross kann an einer passenden 11-kW-Wallbox mit bis zu 11 kW AC laden.

Was das für Fahrer bedeutet

Wenn Sie einen Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid fahren, ist die praktische Lösung klar: Nutzen Sie ein Typ-2-Ladekabel und laden Sie regelmäßig zu Hause oder an öffentlichen AC-Ladepunkten. Ein CCS-Kabel brauchen Sie nicht, und DC-Schnellladen sollte nicht eingeplant werden.

Wenn Sie den vollelektrischen ë-C5 Aircross fahren, benötigen Sie ebenfalls ein Typ-2-Ladekabel für Wallboxen und öffentliches AC-Laden. Zusätzlich können Sie auf längeren Strecken CCS-Schnellladesäulen nutzen. Beim C5 Aircross Hybrid 145 ist kein Ladekabel erforderlich.

Da der Name C5 Aircross mehrere Antriebsarten und Modelljahre umfasst, lohnt sich vor dem Kauf von Zubehör immer ein Blick in das Bordbuch, auf den Ladeanschluss und in die fahrzeugspezifischen technischen Daten.

Passendes Ladekabel für Citroën C5 Aircross

Für die Plug-in-Versionen des Citroën C5 Aircross ist in der Regel ein Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl: beim C5 Aircross Plug-in-Hybrid für AC-Laden und beim ë-C5 Aircross für Wallboxen sowie öffentliche AC-Ladepunkte. Achten Sie darauf, dass Kabel, Fahrzeugversion, Ladepunkt und gewünschte Ladeleistung zusammenpassen.