Kia EV4 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Kia EV4 ist ein vollelektrisches Modell, das je nach Markt und Ausstattung als Hatchback und Fastback angeboten wird. Für Fahrerinnen und Fahrer in Deutschland ist beim Laden vor allem wichtig: Der Kia EV4 nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

Dieser Ratgeber erklärt, welches Ladekabel für den Kia EV4 benötigt wird, wie das Laden an der heimischen Wallbox funktioniert, was beim öffentlichen Laden zu beachten ist und worin sich die Batterieversionen mit 58,3 kWh und 81,4 kWh unterscheiden. Da der EV4 ein neues Modell ist, können sich Ausstattungsdetails je nach Modelljahr, Variante und Markt ändern. Maßgeblich bleiben immer die Angaben im Fahrzeughandbuch und in den aktuellen Fahrzeugunterlagen.

Kia EV4 Ladekabel ansehen

Kia EV4 Batterie- und Ladespezifikationen

Der Kia EV4 ist ein batterieelektrisches Fahrzeug, also kein Hybrid und kein Plug-in-Hybrid. Für die EV4 Baureihe werden zwei Lithium-Ionen-Batteriegrößen genannt: 58,3 kWh und 81,4 kWh. Die kleinere Batterie ist die Standard-Range-Option, während die 81,4-kWh-Batterie für Long-Range-Versionen vorgesehen ist.

Beim Laden verwendet der Kia EV4 einen Typ-2-Anschluss für Wechselstromladen und CCS Combo 2 für Gleichstrom-Schnellladen. Für AC-Laden wird ein 11-kW-Onboard-Lader angegeben. Das bedeutet: Auch wenn eine öffentliche AC-Ladesäule 22 kW bereitstellt, lädt der Kia EV4 an AC maximal mit der Leistung, die sein Onboard-Lader unterstützt.

Batterieoptionen

Die 58,3-kWh-Batterie ist die kleinere Batterieoption des Kia EV4. Die nutzbare Kapazität wird auf rund 55 kWh geschätzt. Für den Kia EV4 Hatchback Air mit 58,3-kWh-Batterie und 17-Zoll-Rädern wird eine WLTP-Reichweite von 273 Meilen angegeben, das entspricht rund 439 km. Diese Version passt vor allem zu Fahrprofilen mit Pendelstrecken, regionalen Fahrten und gelegentlichen längeren Reisen mit eingeplanten Schnellladestopps.

Die 81,4-kWh-Batterie ist die Long-Range-Option. Die nutzbare Kapazität wird auf rund 78 kWh geschätzt. Je nach Karosserie, Ausstattung und Radgröße werden WLTP-Werte von bis zu 388 Meilen, also rund 624 km, für den Hatchback Air mit 17-Zoll-Rädern genannt. Weitere Angaben liegen bei 362 Meilen, also rund 583 km, für den Hatchback mit 19-Zoll-Rädern und 380 Meilen, also rund 612 km, für den Fastback mit 19-Zoll-Rädern. Der EV4 hat daher nicht „die eine“ Reichweite; Batteriegröße, Karosserieform, Ausstattung und Räder spielen eine deutliche Rolle.

AC-Ladeleistung

AC-Laden ist die typische Ladeart für zu Hause, am Arbeitsplatz, am Hotel, auf Kundenparkplätzen oder an vielen innerstädtischen Ladepunkten. Der Kia EV4 nutzt dafür einen Typ-2-Anschluss und ist damit mit den in Deutschland üblichen Typ-2-Wallboxen und öffentlichen AC-Ladesäulen kompatibel.

Für den Kia EV4 wird ein 11-kW-AC-Onboard-Lader angegeben. Ladezeiten von 10 bis 100 % werden mit etwa 5 Stunden 20 Minuten für die 58,3-kWh-Batterie und etwa 7 Stunden 15 Minuten für die 81,4-kWh-Batterie genannt, sofern die passende Ladeinfrastruktur zur Verfügung steht. In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss im privaten Bereich weit verbreitet. Eine 22-kW-AC-Ladesäule verkürzt die Ladezeit beim EV4 jedoch nicht über die Fahrzeuggrenze hinaus, da das Auto an AC auf seine maximale Onboard-Ladeleistung begrenzt ist.

Wer eine Wallbox ohne fest angeschlagenes Kabel nutzt, benötigt ein separates Typ-2-Ladekabel. Dieses Ladekabel kann auch an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten verwendet werden, sofern dort kein festes Kabel vorhanden ist.

DC-Schnellladen

Für längere Strecken nutzt der Kia EV4 den CCS-Combo-2-Anschluss für DC-Schnellladen. CCS Combo 2 ist der gängige Schnellladeanschluss moderner Elektroautos in Europa und findet sich an Autobahnstandorten, Ladeparks und vielen Schnellladepunkten im öffentlichen Ladenetz.

Für das Laden von 10 auf 80 % werden 29 Minuten für die 58,3-kWh-Batterie und 31 Minuten für die 81,4-kWh-Batterie genannt, wenn ein ausreichend leistungsfähiger 400-V-DC-Lader genutzt wird und die Bedingungen passen. Diese 10-bis-80-%-Zeit ist für die Reiseplanung oft hilfreicher als eine einzelne Spitzenleistung, weil die Ladeleistung während eines Ladevorgangs nicht konstant bleibt.

In der Praxis ist Schnellladen meist bei niedrigerem Akkustand am schnellsten und wird bei höherem Ladestand langsamer, besonders oberhalb von etwa 80 %. Außentemperatur, Batterietemperatur, Ladezustand, Leistung der Ladesäule, Standortauslastung und die Ladekurve des Fahrzeugs beeinflussen die tatsächliche Ladezeit.

Reichweite und Effizienz

Die Reichweite des Kia EV4 hängt stark von der jeweiligen Version ab. Für die 58,3-kWh-Version werden rund 439 km nach WLTP genannt. Für die 81,4-kWh-Version liegen die genannten WLTP-Werte je nach Ausführung bei bis zu rund 624 km, rund 583 km oder rund 612 km. WLTP-Werte sind standardisierte Laborwerte und eignen sich vor allem zum Vergleich verschiedener Varianten.

Die reale Reichweite fällt je nach Tempo, Temperatur, Reifen, Beladung, Fahrstil, Topografie sowie Nutzung von Heizung oder Klimaanlage unterschiedlich aus. Auf Autobahnfahrten bei höherem Tempo ist in der Regel mit weniger Reichweite zu rechnen als im gemischten Betrieb. Der wichtigste Unterschied im Alltag ist einfach: Die 58,3-kWh-Version muss auf längeren Strecken häufiger laden, während die 81,4-kWh-Versionen mehr Spielraum zwischen den Ladestopps bieten.

Laden zu Hause

Das Laden zu Hause ist für viele Fahrer die bequemste Art, den Kia EV4 im Alltag zu nutzen. In Deutschland ist eine 11-kW-Wallbox an einem geeigneten dreiphasigen Anschluss eine sehr verbreitete Lösung. Damit lässt sich der EV4 über Nacht oder während längerer Standzeiten zuverlässig nachladen, besonders wenn nicht jedes Mal von nahezu leer auf 100 % geladen wird.

Eine Wallbox sollte fachgerecht installiert und angemeldet beziehungsweise nach den jeweils geltenden Vorgaben geprüft werden. Bei einer Wallbox mit festem Typ-2-Kabel benötigen Sie zu Hause kein separates Kabel zum Einstecken in die Wallbox. Trotzdem ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel sinnvoll, weil viele öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel ausgestattet sind.

Ein Schuko-Ladekabel kann als Not- oder Gelegenheitslösung nützlich sein, lädt aber deutlich langsamer als eine Wallbox. Regelmäßiges Laden über Schuko sollte nur erfolgen, wenn eine Elektrofachkraft die Steckdose und die elektrische Installation ausdrücklich für dauerhaftes Laden eines E-Autos geprüft hat. Verlängerungskabel sollten beim E-Auto-Laden nicht verwendet werden, sofern sie nicht ausdrücklich dafür geeignet sind und fachlich geprüft wurden.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen AC-Laden verwenden Sie ein Typ-2-Ladekabel, wenn die Ladesäule kein fest angeschlagenes Kabel hat. Solche Ladepunkte findet man häufig an Arbeitsplätzen, Hotels, Parkhäusern, Supermärkten, Einkaufszentren und kommunalen Parkplätzen. AC-Laden eignet sich besonders als Zielladen: Das Auto lädt, während Sie ohnehin parken.

Für Autobahnfahrten und längere Etappen sind DC-Schnelllader mit CCS Combo 2 vorgesehen. Auf der Langstrecke ist es meist effizienter, mit eher niedrigem Ladestand an einem Schnelllader anzukommen und bis etwa 80 % zu laden, statt auf 100 % zu warten. Die letzten 20 % benötigen oft überproportional viel Zeit.

Die 81,4-kWh-Versionen des EV4 ermöglichen in der Regel größere Abstände zwischen den Ladestopps als die 58,3-kWh-Version. Da die kleinere Batterie eine ähnliche genannte 10-bis-80-%-Ladezeit hat, kann sie mit sinnvoller Planung dennoch langstreckentauglich sein.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der Kia EV4 wird mit 400-V-Architektur beschrieben. Für beide Batteriegrößen werden Frontantrieb und eine Leistung von 150 kW genannt. Das entspricht rund 204 PS.

Ausstattungsdetails können je nach Land, Modelljahr und Variante abweichen. Funktionen wie Wärmepumpe, Batterievorbereitung für Schnellladen oder Vehicle-to-Load sollten daher nicht pauschal für jeden Kia EV4 vorausgesetzt werden. Prüfen Sie vor dem Kauf oder bei der Kabelauswahl die genaue Ausstattung Ihres Fahrzeugs und die Angaben im Handbuch.

Für die Auswahl des Ladekabels ist vor allem entscheidend: Der Kia EV4 lädt an AC über Typ 2 und nutzt für DC-Schnellladen CCS Combo 2. Ein separates DC-Kabel benötigen Sie nicht, da Schnellladesäulen in der Regel ein fest angeschlagenes CCS-Kabel haben.

Ladetipps

Typ-2-Ladekabel einplanen: Es ist das wichtigste Kabel für Wallboxen ohne festes Kabel und für viele öffentliche AC-Ladepunkte.
Zu Hause mit 11 kW planen: Eine dreiphasige 11-kW-Wallbox ist in Deutschland eine naheliegende Lösung, sofern Hausanschluss und Installation geeignet sind.
22 kW AC richtig einordnen: Auch an einer 22-kW-AC-Säule lädt der EV4 nur bis zur maximalen AC-Leistung seines Onboard-Laders.
CCS für Langstrecken nutzen: DC-Schnellladen ist für kurze Stopps unterwegs gedacht, besonders auf Autobahn- und Fernstrecken.
Auf Reisen meist bis etwa 80 % laden: Das spart häufig Zeit, weil das Laden oberhalb von 80 % langsamer wird.
Schuko nur mit Vorsicht nutzen: Schuko-Laden ist eher eine Not- oder Gelegenheitslösung und sollte regelmäßig nur an geprüften Steckdosen erfolgen.
Saisonale Unterschiede einplanen: Kälte, hohe Geschwindigkeiten und nasse Straßen können Reichweite und Ladeleistung beeinflussen.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der Kia EV4?

Der Kia EV4 benötigt für AC-Laden ein Typ-2-Ladekabel. Es passt an Wallboxen ohne festes Kabel und an viele öffentliche AC-Ladepunkte in Deutschland.

Kann der Kia EV4 Schnelllader nutzen?

Ja. Der Kia EV4 nutzt CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Für 10 bis 80 % werden 29 Minuten bei der 58,3-kWh-Batterie und 31 Minuten bei der 81,4-kWh-Batterie genannt, sofern Ladeleistung, Temperatur und Batteriezustand passen.

Ist 11-kW-Laden zu Hause möglich?

Ja, der Kia EV4 wird mit bis zu 11 kW AC-Ladeleistung angegeben. In Deutschland ist eine dreiphasige 11-kW-Wallbox eine gängige Lösung, wenn Hausanschluss und Elektroinstallation dafür geeignet sind.

Lädt der Kia EV4 an einer 22-kW-AC-Ladesäule schneller?

Nein, nicht über die Fahrzeuggrenze hinaus. Eine 22-kW-AC-Säule kann zwar mehr Leistung bereitstellen, der Kia EV4 ist beim AC-Laden aber durch seinen Onboard-Lader begrenzt.

Kann ich den Kia EV4 an einer Schuko-Steckdose laden?

Mit einem geeigneten Schuko-Ladekabel ist das grundsätzlich möglich, aber vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung gedacht. Für regelmäßiges Laden sollte eine Elektrofachkraft prüfen, ob Steckdose und Installation für dauerhaftes E-Auto-Laden geeignet sind.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Kia EV4 sollte im deutschen Ladealltag unkompliziert nutzbar sein, weil er die üblichen Anschlüsse Typ 2 und CCS Combo 2 verwendet. Für die meisten Fahrer ist eine Kombination aus 11-kW-Wallbox zu Hause, Typ-2-Ladekabel für öffentliches AC-Laden und CCS-Schnellladen auf längeren Strecken sinnvoll.

Die wichtigste Fahrzeugentscheidung betrifft die Batteriegröße. Die 58,3-kWh-Version bietet eine geringere WLTP-Reichweite von rund 439 km und eignet sich besonders für Alltag und regionale Nutzung. Die 81,4-kWh-Versionen bieten je nach Ausführung deutlich mehr Reichweite und mehr Flexibilität auf langen Strecken.

Passendes Ladekabel für Kia EV4

Für den Kia EV4 ist ein Typ-2-Ladekabel die passende Wahl für AC-Laden an Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten ohne festes Kabel. Für DC-Schnellladen benötigen Sie kein eigenes Kabel, da CCS-Schnelllader üblicherweise ein fest angeschlagenes Ladekabel haben.