Kia Soul EV (Modelle ab 2019) Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Kia Soul EV ab Modelljahr 2019 ist ein vollelektrisches kleines SUV/Crossover-Modell mit markantem Design, alltagstauglicher Reichweite und vergleichsweise unkomplizierter Ladetechnik. Für die Wahl des passenden Ladekabels ist vor allem wichtig: Die europäischen Modelle ab 2019 verwenden einen Typ-2-Anschluss für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

Damit unterscheidet sich diese Generation von einigen älteren Kia Soul EV vor 2019, die je nach Markt und Baujahr andere Ladeanschlüsse haben können. Beim Kauf eines Ladekabels sollte daher immer die Modellgeneration und der tatsächlich verbaute Ladeanschluss geprüft werden.

Für die meisten Fahrer ist die praktische Lösung einfach: Für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel wird ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel genutzt. Für das DC-Schnellladen auf längeren Strecken wird das fest angeschlagene CCS-Kabel der Schnellladesäule verwendet. Ein separates CCS-Kabel muss dafür nicht gekauft werden.

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Kia Soul EV (Modelle ab 2019) Batterie- und Ladespezifikationen

Der Kia Soul EV ab 2019 ist ein reines Batterie-Elektroauto und kein Plug-in-Hybrid. Er hat keinen Verbrennungsmotor und kein Kraftstoffsystem. Je nach Modelljahr und Ausstattung gibt es vor allem zwei Batteriegrößen: eine kleinere Variante mit 39,2 kWh nutzbarer Kapazität und eine größere Variante mit 64 kWh nutzbarer Kapazität.

Der Ladeanschluss sitzt vorne am Fahrzeug hinter einer Ladeklappe. Das kann im Alltag praktisch sein, etwa bei Ladeplätzen, an denen man vorwärts einparkt, oder bei einer Wallbox, die vor dem Stellplatz montiert ist. Die Buchse kombiniert die Typ-2-Kontakte für AC-Laden mit den zusätzlichen CCS-Kontakten für DC-Schnellladen.

Fahrzeugtyp: batterieelektrisches Fahrzeug
Anschluss: Typ 2 AC / CCS Combo 2 DC
AC-Laden: bis etwa 7,2 kW einphasig
DC-Schnellladen: beim 64-kWh-Modell häufig mit bis zu etwa 77 kW angegeben; bei der kleineren Batterie ist mit geringerer Leistung zu rechnen
Typisches Schnellladefenster: etwa 47 bis 54 Minuten für eine größere Nachladung, abhängig von Batterie, Ladesäule, Ladezustand und Bedingungen

Batterieoptionen

Beim Kia Soul EV ab 2019 sind vor allem zwei Batterievarianten relevant.

39,2 kWh: Diese Version nutzt eine nutzbare Batteriekapazität von 39,2 kWh. Die WLTP-Reichweite liegt kombiniert bei etwa 275 km, im Stadtzyklus wurden bis zu etwa 406 km angegeben. Diese Variante eignet sich besonders für Pendelstrecken, Stadtverkehr und gemischte Alltagsnutzung, wenn regelmäßig zu Hause, am Arbeitsplatz oder öffentlich geladen werden kann.

64 kWh: Die größere Variante mit 64 kWh nutzbarer Batteriekapazität ist die Version, die häufig mit dem Kia Soul EV ab 2019 verbunden wird. Die offizielle kombinierte WLTP-Reichweite liegt je nach Angabe und Rundung bei etwa 451 bis 452 km.

Da sich die Reichweiten und Ladezeiten zwischen den Batteriegrößen unterscheiden, lohnt sich vor längeren Fahrten ein Blick auf die genaue Ausstattung und das Modelljahr. Beide genannten Varianten der europäischen Modelle ab 2019 nutzen jedoch die gleiche Typ-2-/CCS-Combo-2-Anschlusskonfiguration.

AC-Ladeleistung

Beim normalen Laden mit Wechselstrom akzeptiert der Kia Soul EV Typ-2-AC-Laden mit bis zu etwa 7,2 kW einphasig. Das ist ein wichtiger Punkt für den deutschen Markt: Viele private Wallboxen sind hier als 11-kW-Drehstrom-Wallbox ausgelegt. Der Soul EV nutzt beim AC-Laden jedoch nicht drei Phasen mit 11 kW, sondern lädt einphasig bis zu seiner fahrzeugseitigen Grenze.

In der Praxis kann die erreichbare Leistung an einer deutschen Wallbox daher von der Installation, der Wallbox-Konfiguration und den Netzvorgaben abhängen. Auch wenn eine Wallbox mit 11 kW oder ein öffentlicher AC-Ladepunkt mit 22 kW angegeben ist, bestimmt der Onboard-Lader des Fahrzeugs die tatsächlich nutzbare AC-Ladeleistung.

Als Richtwert werden für das Laden mit maximaler AC-Leistung etwa 6 Stunden von 10 bis 100 % bei der 39,2-kWh-Version und etwa 9 Stunden 15 Minuten von 10 bis 100 % bei der 64-kWh-Version genannt. Die tatsächliche Ladezeit hängt vom Start-Ladezustand, der verfügbaren Ladeleistung, Temperatur und weiteren Bedingungen ab.

Ein 22-kW-AC-Ladepunkt lädt den Kia Soul EV also nicht mit 22 kW. Er kann dennoch genutzt werden, sofern ein passendes Typ-2-Ladekabel vorhanden ist, aber das Fahrzeug begrenzt die Leistung auf seine eigene AC-Ladefähigkeit.

DC-Schnellladen

Auf längeren Strecken nutzt der Kia Soul EV das Schnellladen über CCS Combo 2. Dafür wird kein eigenes Schnellladekabel benötigt, denn DC-Schnellladesäulen und HPC-Lader haben ein fest angeschlagenes, dickes CCS-Kabel.

Für das 64-kWh-Modell wird unter passenden Bedingungen häufig eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu etwa 77 kW genannt. Der Soul EV sollte deshalb nicht wie ein neueres Fahrzeug mit 150 kW, 250 kW oder 350 kW Ladeleistung eingeplant werden. Seine Schnellladeleistung ist für die Fahrzeugklasse brauchbar, aber nicht auf dem Niveau moderner 800-Volt-Plattformen.

Für die Reiseplanung ist ein 10-bis-80-%-Schnellladestopp von rund 47 Minuten unter günstigen Bedingungen ein sinnvoller Richtwert. Je nach Quelle, Batterievariante und Bedingungen können größere Nachladungen auch eher im Bereich von 50 bis 54 Minuten liegen. Batterietemperatur, Ladezustand, Säulenleistung und Auslastung des Standorts können das Ergebnis deutlich beeinflussen.

Die kleinere 39,2-kWh-Version kann eine niedrigere Spitzenleistung beim DC-Laden haben. Da aber weniger Energie nachgeladen werden muss, wirken die Standzeiten in der Praxis nicht zwingend proportional länger oder kürzer.

Reichweite und Effizienz

Der Kia Soul EV mit 64-kWh-Batterie hat eine offizielle kombinierte WLTP-Reichweite von etwa 451 bis 452 km. Im gemischten Alltag bei milden Temperaturen ist bei der größeren Batterie eine reale Reichweite von ungefähr 370 bis 386 km ein vernünftiger Erwartungswert. Kälte, hohe Autobahngeschwindigkeiten, Dachlasten, starke Heizungsnutzung und nasse Straßen können die Reichweite reduzieren.

Die 39,2-kWh-Version ist offiziell mit etwa 275 km WLTP kombiniert angegeben, mit einem höheren Wert im Stadtzyklus. Sie ist eher die kürzere Reichweitenvariante für Fahrer, die regelmäßig laden können und nicht möglichst lange Autobahnetappen zwischen zwei Ladestopps benötigen.

Wie bei vielen Elektroautos ist die Effizienz im Stadt- und Vorortverkehr oft besonders gut, weil beim Verzögern Energie rekuperiert werden kann. Der Kia Soul EV bietet zudem Schaltwippen am Lenkrad, mit denen die Rekuperationsstärke angepasst werden kann. Das unterstützt einen vorausschauenden Fahrstil und kann den Einsatz der mechanischen Bremse im Alltag reduzieren.

Laden zu Hause

Das Laden zu Hause ist für viele Fahrer die bequemste Art, den Kia Soul EV zu nutzen. In Deutschland ist eine fest installierte Wallbox die bevorzugte Lösung. Häufig wird eine 11-kW-Wallbox installiert, auch wenn der Soul EV selbst beim AC-Laden auf einphasiges Laden bis etwa 7,2 kW begrenzt ist.

Wenn die Wallbox kein fest angeschlagenes Kabel hat, benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für die maximale AC-Ladeleistung des Fahrzeugs ist ein Kabel passend, das 32 A einphasig unterstützt. Viele Fahrer wählen 5 Meter Kabellänge für typische Stellplätze oder Einfahrten. Ein längeres Kabel kann sinnvoll sein, wenn die Wallbox ungünstig positioniert ist oder der vorn liegende Ladeanschluss mehr Reichweite erfordert.

Ein Schuko-Ladekabel ist vor allem als Notlösung oder gelegentliche Ladeoption zu verstehen. Für regelmäßiges Laden über Schuko sollte eine Elektrofachkraft vorher prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für die dauerhaft hohe Belastung beim Laden eines E-Autos geeignet sind. Normale Haushaltssteckdosen sind nicht primär für viele Stunden Dauerlast ausgelegt.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es für den Kia Soul EV zwei typische Situationen: AC-Laden am Zielort und DC-Schnellladen unterwegs.

Für öffentliche AC-Ladepunkte, etwa an Supermärkten, Hotels, Parkhäusern, am Arbeitsplatz oder in Innenstädten, wird meist ein eigenes Typ-2-Ladekabel benötigt. Die Säulen können mit 11 kW oder 22 kW ausgeschildert sein; der Kia Soul EV lädt trotzdem nur mit der Leistung, die sein Onboard-Lader zulässt.

Beim DC-Schnellladen wird das an der Ladesäule befestigte CCS-Kabel verwendet. Diese Lader sind für kürzere Stopps auf längeren Fahrten gedacht. Da der Soul EV nicht zu den besonders schnell ladenden neueren Elektroautos gehört, sollten Ladestopps realistisch geplant werden. Sehr kurze 15-Minuten-Stopps für große Energiemengen sind bei diesem Fahrzeug nicht der passende Maßstab.

Auf Reisen ist es sinnvoll, mit ausreichender Restreichweite an der Schnellladesäule anzukommen. Meist lädt ein Elektroauto im niedrigen bis mittleren Ladezustandsbereich schneller und reduziert die Ladeleistung deutlich, wenn der Akku voller wird. Deshalb ist ein Laden bis etwa 80 % oft zeiteffizienter als das Warten auf 100 %, sofern die zusätzliche Reichweite nicht wirklich benötigt wird.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Die vorn platzierte Ladeklappe ist eines der praktischeren Details des Kia Soul EV. An vielen öffentlichen Ladeplätzen ist der Ladeanschluss gut erreichbar, wenn das Fahrzeug vorwärts eingeparkt wird. Auch zu Hause kann das die Kabelführung vereinfachen, wenn die Wallbox vor oder nahe der Fahrzeugfront montiert ist.

Die einstellbare Rekuperation über Lenkradwippen ist im Alltag ebenfalls nützlich. Sie erlaubt es, die Verzögerung stärker oder schwächer zu wählen und kann besonders im Stadtverkehr zu einem gleichmäßigeren und effizienteren Fahrstil beitragen.

Bei entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen kann die Kia-Connect-App Funktionen wie Ladestatus, ladebezogene Einstellungen oder die Klimatisierung des Innenraums unterstützen. Das sollte jedoch nicht automatisch mit einer bestätigten Batterie-Vorkonditionierung für das Schnellladen gleichgesetzt werden. Solche Funktionen sollten immer anhand des konkreten Fahrzeugs und Modelljahrs geprüft werden.

Ladetipps

Modellgeneration prüfen: Europäische Kia Soul EV ab 2019 nutzen Typ 2 und CCS Combo 2. Ältere Modelle können andere Anschlüsse haben.
Wallbox bevorzugen: Eine fest installierte Wallbox ist für regelmäßiges Laden deutlich geeigneter als eine Haushaltssteckdose.
AC-Grenze beachten: Der Soul EV lädt mit bis zu etwa 7,2 kW einphasig, nicht mit 11 kW oder 22 kW AC.
Typ-2-auf-Typ-2 verwenden: Dieses Ladekabel benötigen Sie für viele Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel.
CCS für Schnellladen nutzen: Das CCS-Kabel ist an der Schnellladesäule befestigt; ein eigenes DC-Kabel ist nicht erforderlich.
Reisezeiten realistisch planen: Für eine größere Schnellladung sind eher rund 50 Minuten einzuplanen, nicht die Ladezeiten moderner 800-Volt-Fahrzeuge.
Kabellänge passend wählen: Der vordere Ladeanschluss ist praktisch, aber Stellplatz und Wallboxposition entscheiden darüber, ob 5 Meter ausreichen oder ein längeres Kabel sinnvoll ist.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der Kia Soul EV ab 2019?

Für AC-Laden braucht der Kia Soul EV ab 2019 ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für DC-Schnellladen nutzt das Fahrzeug CCS Combo 2; das passende CCS-Kabel ist an der Schnellladesäule fest montiert.

Ist der Kia Soul EV ab 2019 ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der Kia Soul EV ab 2019 ist ein reines Elektroauto. Er hat keinen Benzinmotor und ist kein Plug-in-Hybrid.

Kann der Kia Soul EV mit 22 kW AC laden?

Nein. Ein 22-kW-AC-Ladepunkt kann genutzt werden, aber das Fahrzeug wird durch seinen Onboard-Lader begrenzt. Die maximale AC-Ladeleistung liegt bei etwa 7,2 kW einphasig, sofern Installation und Ladepunkt diese Leistung bereitstellen.

Wie lange dauert das Laden zu Hause?

Als Richtwert gelten bei maximaler AC-Ladeleistung etwa 6 Stunden von 10 bis 100 % für die 39,2-kWh-Version und etwa 9 Stunden 15 Minuten von 10 bis 100 % für die 64-kWh-Version. In Deutschland kann die tatsächliche Ladeleistung je nach Wallbox, Installation und Einstellung abweichen.

Nutzen alle Kia Soul EV Typ 2 und CCS Combo 2?

Nein. Dieser Ratgeber bezieht sich auf europäische Kia Soul EV Modelle ab 2019. Ältere Kia Soul EV vor 2019 können andere Ladeanschlüsse haben. Vor dem Kauf eines Ladekabels sollte daher immer die Ladebuchse des konkreten Fahrzeugs geprüft werden.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Kia Soul EV ab 2019 ist beim Laden vergleichsweise unkompliziert. Er nutzt die in Deutschland gängige Kombination aus Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Für den Alltag ist ein Typ-2-Ladekabel die wichtigste Anschaffung, sofern die eigene Wallbox oder die genutzten öffentlichen AC-Ladepunkte kein festes Kabel haben.

Die größere 64-kWh-Version bietet eine alltagstaugliche Reichweite und lässt sich über Nacht gut nachladen. Die 39,2-kWh-Version ist stärker auf regelmäßiges Laden angewiesen, verwendet aber die gleiche Kabel- und Anschlusslogik. Wichtig ist vor allem, die AC-Ladegrenze des Fahrzeugs zu kennen und öffentliche 11- oder 22-kW-AC-Ladepunkte nicht mit der tatsächlich erreichbaren Ladeleistung gleichzusetzen.

Passendes Ladekabel für Kia Soul EV (Modelle ab 2019)

Für den Kia Soul EV ab 2019 ist in der Regel ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel die passende Wahl für Wallboxen, Arbeitsplatzladen und öffentliches AC-Laden. Je nach Stellplatz kann eine Standardlänge ausreichen oder ein längeres Kabel mehr Flexibilität bieten.