Mercedes eVito Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Mercedes eVito ist die batterieelektrische Variante des Mercedes-Benz Vito. Er wird als praktischer mittelgroßer Elektro-Transporter eingesetzt und ist als eVito Tourer auch für die Personenbeförderung interessant. Für Handwerksbetriebe, Lieferdienste, kommunale Fuhrparks, Hotels, Shuttle-Betreiber und private Nutzer ist beim Laden vor allem wichtig: Der eVito nutzt für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss und für DC-Schnellladen CCS Combo 2.

Die technischen Daten sind jedoch nicht bei allen eVito gleich. Aktuelle Angaben für den eVito Kastenwagen nennen eine nutzbare Batteriekapazität von 60 kWh, während der eVito Tourer mit einer größeren nutzbaren Batterie von 90 kWh aufgeführt wird. Ältere gebrauchte eVito können andere Batteriegrößen, Reichweiten und Ladeleistungen haben. Die Empfehlung zum Ladekabel ist deshalb meist ähnlich, Reichweite und Ladezeiten sollten aber immer anhand des konkreten Fahrzeugs geprüft werden.

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Mercedes eVito Batterie- und Ladespezifikationen

Der Mercedes eVito lädt an AC-Ladepunkten über Typ 2 und an DC-Schnellladestationen über CCS Combo 2. AC-Laden ist typisch für Wallboxen zu Hause, Depot- oder Betriebshof-Ladepunkte, Arbeitsplatzladen und viele öffentliche Ladepunkte mit Wechselstrom. DC-Schnellladen wird vor allem an leistungsstärkeren öffentlichen Ladeparks, an Fernstraßen, Autohöfen, Ladehubs und gewerblichen Schnellladestandorten genutzt.

Variante	Nutzbare Batterie	WLTP-Reichweite	AC-Laden	DC-Schnellladen
Aktueller eVito Kastenwagen	60 kWh	bis ca. 256–257 km	bis 11 kW	bis 80 kW; ca. 35 Minuten von 10–80 % unter geeigneten Bedingungen
Aktueller eVito Tourer	90 kWh	ca. 362–367 km, je nach Ausführung	bis 11 kW	bis 110 kW; ca. 40 Minuten von 10–80 % unter geeigneten Bedingungen
Ältere gebrauchte eVito	je nach Modelljahr unterschiedlich	je nach Modelljahr unterschiedlich	genaue Spezifikation prüfen	genaue Spezifikation prüfen

Für Halter ist entscheidend, dass Kastenwagen und Tourer nicht automatisch gleich geplant werden sollten. Ein Fuhrpark mit eVito Kastenwagen auf innerstädtischen Routen hat andere Anforderungen als ein Shuttle-Betrieb mit eVito Tourer auf längeren Personenfahrten.

Batterieoptionen

Der aktuelle eVito Kastenwagen wird mit einer Bruttobatterie von 66 kWh und einer nutzbaren Kapazität von 60 kWh angegeben. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Version und Bedingungen bei bis zu etwa 256–257 km. Diese Variante ist für viele gewerbliche Nutzer relevant, die den eVito als Arbeitsfahrzeug einsetzen.

Der eVito Tourer unterscheidet sich davon deutlich. Für den Tourer werden eine Bruttobatterie von 100 kWh, 90 kWh nutzbare Kapazität und eine WLTP-Reichweite von etwa 362–367 km genannt, abhängig von Länge und Ausstattung. Außerdem ist für den Tourer eine höhere maximale DC-Ladeleistung angegeben als für den Kastenwagen.

Bei gebrauchten eVito ist besondere Sorgfalt sinnvoll. Frühe eVito-Modelle können eine kürzere Reichweite und andere Ladeeigenschaften haben. Vor dem Kauf eines Fahrzeugs oder vor der Planung eines Fuhrparks sollten Baujahr, Batteriekapazität und Onboard-Lader geprüft werden. Für die Auswahl des AC-Ladekabels ist vor allem der Typ-2-Anschluss relevant; für die Einsatzplanung ist jedoch die tatsächlich verbaute Batterie entscheidend.

AC-Ladeleistung

Für aktuelle eVito Kastenwagen und eVito Tourer wird eine AC-Ladeleistung von bis zu 11 kW angegeben. Das ist die maximale Wechselstrom-Ladeleistung, die das Fahrzeug an einem passenden dreiphasigen AC-Ladepunkt aufnehmen kann.

In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss für das Laden zu Hause und auf dem Betriebshof weit verbreitet. An einer solchen Wallbox kann der eVito seine angegebene maximale AC-Ladeleistung nutzen, sofern Installation und Wallbox entsprechend ausgelegt sind. 22-kW-AC-Ladepunkte gibt es im öffentlichen Raum und in manchen Betrieben ebenfalls; der eVito lädt dort aber weiterhin nur bis zu seiner fahrzeugseitigen Grenze von 11 kW.

Für den aktuellen eVito Kastenwagen werden etwa 6 Stunden 30 Minuten für eine AC-Ladung von 0–100 % bei 11 kW genannt. Beim eVito Tourer mit größerer Batterie liegt der angegebene Wert bei etwa 10 Stunden von 0–100 % bei 11 kW. Im Alltag wird allerdings selten von komplett leer auf komplett voll geladen; häufig reichen planbare Nachladungen über Nacht oder während Standzeiten.

Für nicht fest angeschlagene AC-Ladepunkte benötigen Sie in der Regel ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Das gilt für viele Wallboxen, Arbeitsplatz-Ladepunkte und öffentliche AC-Ladesäulen, bei denen kein Kabel an der Säule befestigt ist.

DC-Schnellladen

Für längere Einsatztage, kurze Standzeiten oder Routen außerhalb der komfortablen Tagesreichweite kann der eVito über CCS Combo 2 an DC-Schnellladestationen laden. Beim aktuellen eVito Kastenwagen werden bis zu 80 kW DC-Ladeleistung genannt; eine Schnellladung von 10–80 % dauert unter geeigneten Bedingungen etwa 35 Minuten.

Der aktuelle eVito Tourer ist mit bis zu 110 kW DC-Ladeleistung angegeben und benötigt für 10–80 % etwa 40 Minuten. Obwohl der Tourer eine höhere Spitzenladeleistung erreicht, ist seine Batterie größer, weshalb die Ladezeit im gleichen groben Bereich bleibt.

Für DC-Schnellladen müssen Sie normalerweise kein separates CCS-Kabel mitführen. Öffentliche CCS-Schnelllader in Deutschland sind in der Regel mit fest angeschlagenem Kabel ausgestattet. Sie parken, stecken den CCS-Stecker der Säule ein, starten den Ladevorgang per Ladekarte, App oder Direktzahlung und laden wie vorgesehen.

Schnellladen ist meist am effizientesten, wenn es rund um den Bereich von 10–80 % geplant wird. Oberhalb von 80 % sinkt die Ladeleistung üblicherweise deutlich. Wenn keine volle Batterie nötig ist, ist ein kurzer Stopp bis etwa 70–80 % oft praktischer als das Warten auf 100 %.

Reichweite und Effizienz

Der aktuelle eVito Kastenwagen wird mit einer WLTP-Reichweite von bis zu etwa 256–257 km angegeben. Für den aktuellen eVito Tourer liegen die genannten WLTP-Werte je nach Länge und Ausführung bei etwa 362–367 km. WLTP-Werte sind für den Vergleich hilfreich, die reale Reichweite kann im Alltag aber spürbar abweichen.

Bei einem Transporter spielen Beladung und Einsatzzweck eine große Rolle. Ein leicht beladenes Fahrzeug auf Stadt- und Regionalrouten verbraucht anders als ein voll beladener Transporter bei höherem Tempo im Winter. Personenbeförderung, Heizung, Dachaufbauten, Autobahngeschwindigkeit, Reifenzustand und Fahrstil beeinflussen den Energieverbrauch ebenfalls. Gewerbliche Nutzer sollten daher mit einem Reichweitenpuffer planen und nicht dauerhaft mit dem maximalen WLTP-Wert rechnen.

Die Unterflur-Batterie trägt dazu bei, den bekannten Vito-Lade- oder Passagierraum weitgehend zu erhalten. Für aktuelle eVito-Varianten werden fünf Rekuperationsstufen beschrieben, mit denen der Fahrer anpassen kann, wie stark das Fahrzeug beim Verzögern Energie zurückgewinnt. In Unterlagen zum Tourer wird zudem D Auto genannt, sofern diese Funktion in der jeweiligen Ausführung vorhanden ist.

Laden zu Hause

Für viele private Nutzer, Selbstständige und kleinere Betriebe ist das Laden zu Hause oder am eigenen Standort die planbarste und oft günstigste Lösung. Wenn der eVito über Nacht regelmäßig an denselben Stellplatz zurückkehrt, sorgt eine fest installierte Wallbox dafür, dass das Fahrzeug morgens mit dem gewünschten Ladezustand bereitsteht.

In Deutschland ist eine 11-kW-Wallbox für den eVito besonders passend, weil sie zur maximalen AC-Ladeleistung des Fahrzeugs passt. Voraussetzung ist ein geeigneter dreiphasiger Anschluss und eine fachgerechte Installation. Eine niedrigere Ladeleistung kann ebenfalls sinnvoll sein, wenn ausreichend Standzeit vorhanden ist oder die elektrische Infrastruktur begrenzt ist.

Ein Schuko-Ladekabel sollte beim eVito hauptsächlich als Not- oder Gelegenheitslösung betrachtet werden. Das Laden über eine Haushaltssteckdose ist deutlich langsamer und belastet Steckdose sowie Leitungen über viele Stunden. Regelmäßiges Schuko-Laden sollte nur erfolgen, wenn eine Elektrofachkraft die Steckdose und die Installation ausdrücklich für dauerhaftes E-Auto-Laden geprüft hat. Für einen täglich eingesetzten Transporter ist eine korrekt installierte Wallbox in der Regel die deutlich praktischere Dauerlösung.

Ist die Wallbox nicht mit einem fest angeschlagenen Kabel ausgestattet, benötigen Sie ein Typ-2-Ladekabel. Viele Fahrer lassen ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel im Fahrzeug, um auch nicht angeschlagene öffentliche oder betriebliche AC-Ladepunkte nutzen zu können.

Öffentliches Laden

Öffentliches Laden beim Mercedes eVito lässt sich in zwei Hauptarten einteilen: AC-Laden am Zielort und DC-Schnellladen unterwegs. AC-Ladepunkte finden sich häufig in Parkhäusern, auf Kunden- und Firmenparkplätzen, an Hotels, in Gewerbegebieten und in Innenstädten. Sie können mit festem Kabel ausgestattet sein oder eine eigene Kabelverbindung erfordern. Bei nicht angeschlagenen AC-Säulen verwenden Sie Ihr eigenes Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel.

DC-Schnelllader sind die bessere Wahl, wenn die Standzeit kurz sein soll. Sie nutzen den CCS-Combo-2-Anschluss und haben in der Regel ein fest angeschlagenes Kabel, sodass kein separates Schnellladekabel erforderlich ist. Für gewerbliche Einsätze zählt dabei nicht nur die maximale Ladeleistung, sondern auch der Standort. Ein gut erreichbarer Schnelllader auf einer Lieferroute, Flughafenfahrt oder Shuttle-Strecke kann nützlicher sein als ein leistungsstärkerer Ladepunkt mit großem Umweg.

Fahrer eines Transporters sollten außerdem Stellplatzgröße und Zufahrt beachten. Manche öffentliche Ladeorte sind eher auf Pkw ausgelegt. Längere L2- oder L3-Ausführungen des eVito benötigen beim Einparken mehr Platz. Für regelmäßige gewerbliche Nutzung lohnt es sich, geeignete und zuverlässige Ladepunkte vorab zu identifizieren.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der eVito ist ein Elektro-Transporter mit Frontantrieb auf Basis der Vito/eVito-Plattform. Die Batterie sitzt unter dem Fahrzeugboden, wodurch die bekannte Nutz- oder Passagierraumaufteilung weitgehend erhalten bleibt. Aktuelle Kastenwagen-Modelle sind in den Längen L2 und L3 erhältlich; auch der Tourer wird als Personenvariante in L2 und L3 angeboten.

Für aktuelle eVito-Varianten werden mehrere Rekuperationsmodi beschrieben. Damit lässt sich die Energierückgewinnung an Strecke und Verkehr anpassen. Besonders im Stadtverkehr mit häufigem Bremsen und Verzögern kann das helfen, Energie zurückzugewinnen und den Fahrkomfort zu beeinflussen.

Mercedes-Benz App- und Digitaldienste können je nach Fahrzeug, Ausstattung und Aktivierung Funktionen zum Fahrzeugstatus und Ladestatus unterstützen. Die Verfügbarkeit hängt von der konkreten Spezifikation, dem Konto-Setup und dem Status der verbundenen Dienste ab.

Ladetipps

Das richtige Alltagskabel wählen: Für die meisten AC-Ladesituationen ist ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel das wichtigste Kabel im Fahrzeug.
Variante prüfen: Kastenwagen und Tourer haben nicht automatisch dieselbe Batterie, Reichweite oder DC-Ladeleistung.
Schnellladen um 10–80 % planen: Dieser Bereich wird für die genannten Schnellladezeiten verwendet und ist meist die zeiteffiziente Zone.
Depot- oder Standortladen nutzen: Eine planbare Ladung über Nacht ist im Betrieb oft einfacher als tägliches öffentliches Laden.
Reichweitenpuffer einplanen: Beladung, Temperatur, Tempo und Heizung können die reale Reichweite deutlich beeinflussen.
Gebrauchte Fahrzeuge genau prüfen: Frühere eVito-Modelle können von den aktuellen 60-kWh-Kastenwagen-Daten abweichen.
Kein separates DC-Kabel kaufen: CCS-Schnellladesäulen sind in Deutschland normalerweise mit festem Kabel ausgestattet.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel nutzt der Mercedes eVito?

Für AC-Laden nutzt der Mercedes eVito einen Typ-2-Anschluss. An nicht angeschlagenen Wallboxen, Arbeitsplatz-Ladepunkten oder öffentlichen AC-Ladesäulen benötigen Sie normalerweise ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für DC-Schnellladen nutzt der eVito CCS Combo 2; das Kabel ist dabei in der Regel an der Schnellladesäule befestigt.

Kann der Mercedes eVito mit 11 kW laden?

Ja, aktuelle Angaben für eVito Kastenwagen und eVito Tourer nennen bis zu 11 kW AC-Ladeleistung. Dafür benötigen Sie einen passenden dreiphasigen AC-Ladepunkt, zum Beispiel eine 11-kW-Wallbox. An 22-kW-AC-Ladepunkten bleibt der eVito auf seine fahrzeugseitige AC-Grenze von 11 kW begrenzt.

Wie lange dauert das Schnellladen beim Mercedes eVito?

Der aktuelle eVito Kastenwagen wird mit bis zu 80 kW DC-Ladeleistung und etwa 35 Minuten für 10–80 % unter geeigneten Bedingungen angegeben. Beim aktuellen eVito Tourer werden bis zu 110 kW DC und etwa 40 Minuten für 10–80 % genannt.

Ist der eVito Kastenwagen technisch gleich wie der eVito Tourer?

Nein. Beide nutzen den Namen eVito sowie Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Die aktuellen Angaben unterscheiden sich jedoch deutlich: Der Kastenwagen wird mit 60 kWh nutzbarer Batterie genannt, der Tourer mit 90 kWh. Reichweite und Ladeplanung sollten daher immer nach Variante erfolgen.

Sollte ein gewerblich genutzter eVito hauptsächlich öffentlich geladen werden?

Öffentliches Laden kann gut funktionieren, vor allem wenn zuverlässige Schnelllader auf regelmäßigen Routen liegen. Für viele Betriebe ist Laden zu Hause, am Arbeitsplatz oder im Depot jedoch planbarer. Öffentliche Schnellladung eignet sich dann vor allem für längere Tage, Zusatzfahrten oder ungeplante Änderungen.

Was das für Fahrer bedeutet

Beim Anschluss ist der Mercedes eVito unkompliziert: Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für Schnellladen. Wichtiger ist die genaue Fahrzeugvariante. Ein aktueller eVito Kastenwagen, ein aktueller eVito Tourer und ein älterer gebrauchter eVito können sehr unterschiedliche Reichweiten und Ladeleistungen haben.

Für die meisten Nutzer ist die praktische Kombination eine fest installierte Wallbox am Standort, ein hochwertiges Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel für nicht angeschlagene AC-Ladepunkte und geplante Nutzung von CCS-Schnellladern auf längeren Strecken. Fuhrparks sollten ihre Ladeplanung an realen Routen, typischer Beladung, Standzeiten und verlässlicher Ladeinfrastruktur ausrichten, nicht nur an der angegebenen Maximalreichweite.

Passendes Ladekabel für Mercedes eVito

Für das AC-Laden des Mercedes eVito ist in der Regel ein Typ-2-Ladekabel passend, insbesondere ein Typ-2-auf-Typ-2-Kabel für nicht angeschlagene Wallboxen und öffentliche AC-Ladesäulen. Wählen Sie Kabellänge und Ausführung so, dass sie zu Ihrem Stellplatz, Ihrer Wallbox und Ihrem täglichen Einsatz passen.