MG ZS EV Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Name MG ZS kann leicht zu Verwechslungen führen, weil er sowohl für Elektroautos als auch für nicht ladbare Modelle verwendet wurde. Dieser Ratgeber bezieht sich auf den MG ZS EV, also den batterieelektrischen kompakten SUV. Er gilt nicht für MG ZS Benzinmodelle oder den neueren MG ZS Hybrid+, da diese keine Ladekabel für Elektroautos verwenden.

Für in Europa angebotene MG ZS EV Modelle ist der grundsätzliche Ladeanschluss klar: Für AC-Laden nutzt das Fahrzeug Typ 2, für DC-Schnellladen CCS Combo 2. Je nach Baujahr und Batterieversion unterscheiden sich jedoch Batteriekapazität, AC-Ladeleistung, DC-Ladeleistung und einzelne Ausstattungsmerkmale. Deshalb ist es sinnvoll, die genaue Variante zu kennen, bevor man Ladezeiten oder Kabelauswahl vergleicht.

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MG ZS EV Batterie- und Ladespezifikationen

Den MG ZS EV gab es in mehreren Batterie- und Modelljahr-Konfigurationen. Das ursprüngliche Modell von 2019 bis 2021 hatte eine kleinere Batterie als die späteren Facelift-Versionen. Das Facelift wurde als Standard Range und Long Range angeboten. Auch wenn der ZS EV inzwischen vor allem als Gebrauchtwagen interessant ist, bleibt er ein häufig gesuchtes Elektroauto in dieser Fahrzeugklasse.

Über die ZS EV Baureihe hinweg gilt: AC-Laden erfolgt über Typ 2, DC-Schnellladen über CCS Combo 2. AC-Laden ist typisch für die Wallbox zu Hause, Ladepunkte am Arbeitsplatz und viele öffentliche Normalladepunkte. DC-Schnellladen nutzt man vor allem auf längeren Strecken an Schnellladeparks und Autobahnstandorten. Eine öffentliche 22-kW-AC-Ladesäule lädt den ZS EV nicht automatisch mit 22 kW, weil immer das Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs die maximale AC-Ladeleistung begrenzt.

Batterieoptionen

Vor dem Kauf eines Ladekabels oder der Einschätzung von Ladezeiten sollte geklärt werden, ob es sich um den ursprünglichen ZS EV, den Facelift Standard Range oder den Facelift Long Range handelt.

Ursprünglicher MG ZS EV, 2019-2021: gelistet mit etwa 44,5 kWh Bruttokapazität und rund 42,5 kWh nutzbarer Batteriekapazität. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Prüfbedingung bei ungefähr 262-267 km.
Facelift Standard Range, 2022-2025: angegeben mit 51,1 kWh nominaler Batteriekapazität und etwa 319 km WLTP-Reichweite kombiniert. Die nutzbare Kapazität wird mit rund 49,0 kWh geführt.
Facelift Long Range, 2021-2025: angegeben mit 72,6 kWh nominaler Batteriekapazität und etwa 439 km WLTP-Reichweite kombiniert. Die nutzbare Kapazität wird mit rund 68,3 kWh geführt; als realistische Misch-Reichweite werden etwa 362 km geschätzt.

Diese Unterschiede sind im Alltag spürbar. Ein Long Range Modell braucht an der Wallbox bei niedrigem Akkustand länger bis zur gleichen Prozentanzeige als ein Standard Range Modell, weil die Batterie größer ist. Dafür fährt es in der Regel auch weiter zwischen zwei Ladestopps.

AC-Ladeleistung

Der MG ZS EV lädt mit Wechselstrom über einen Typ-2-Anschluss. Zu Hause bedeutet das in Deutschland meist eine Wallbox, häufig mit 11 kW dreiphasig. Wichtig ist jedoch: Der ZS EV nutzt nur die Ladeleistung, die sein eigenes Onboard-Ladegerät verarbeiten kann. Eine stärkere AC-Wallbox oder eine 22-kW-AC-Ladesäule erhöht die Ladeleistung daher nicht über die Fahrzeuggrenze hinaus.

Für den ursprünglichen MG ZS EV von 2019 bis 2021 und den Facelift Standard Range wird eine AC-Ladeleistung von 6,6 kW einphasig geführt. Der Facelift Long Range wird mit 7,4 kW AC-Ladeleistung angegeben. In Deutschland kann die tatsächlich verfügbare einphasige Ladeleistung zusätzlich von Wallbox, Netzanschluss, Installation und Vorgaben zur Schieflast abhängen. An einer üblichen 11-kW-Wallbox lädt der ZS EV deshalb nicht mit 11 kW, sondern nur mit der vom Fahrzeug und der Installation erlaubten einphasigen Leistung.

Als Orientierung werden für eine 7-kW-Wallbox Ladezeiten von etwa 8 Stunden für den 51,1-kWh-Standard-Range und etwa 10,5 Stunden für den 72,6-kWh-Long-Range genannt. In der Praxis hängen die Ladezeiten vom Start- und Ziel-Ladestand, der Temperatur, der Ladeleistung der Wallbox und dem Zustand der elektrischen Installation ab.

DC-Schnellladen

Für schnelleres Laden auf längeren Strecken nutzt der MG ZS EV die unteren CCS-Kontakte der kombinierten Typ-2- und CCS-Buchse. Ein eigenes CCS-Ladekabel wird dafür normalerweise nicht benötigt, da DC-Schnelllader in der Regel ein fest angeschlagenes Kabel haben.

Die Schnellladeleistung hängt von der Version ab. Der ursprüngliche ZS EV wird mit bis zu etwa 76 kW DC-Ladeleistung geführt. Der Facelift Standard Range liegt bei bis zu etwa 75 kW, der Facelift Long Range bei bis zu etwa 94 kW. Für den Standard Range wird ein Ladevorgang bis 80 % an einem 100-kW-Lader mit rund 36 Minuten angegeben, für den Long Range ein Ladevorgang von 10-80 % mit rund 42 Minuten.

Wie bei den meisten Elektroautos wird die höchste DC-Ladeleistung nur unter passenden Bedingungen und meist nur für einen Teil des Ladevorgangs erreicht. Mit steigendem Ladestand sinkt die Ladeleistung deutlich, besonders oberhalb von 80 %. Auf Reisen ist ein Ladestopp von etwa 10-80 % daher oft der beste Kompromiss aus Reichweitengewinn und Standzeit.

Reichweite und Effizienz

Die offiziellen WLTP-Werte sind gut für den Vergleich verschiedener Varianten geeignet. Die tatsächliche Reichweite im Alltag hängt jedoch von Fahrstil, Geschwindigkeit, Wetter, Reifen, Beladung und Nutzung von Heizung oder Klimaanlage ab. Das Long Range Modell hat mit etwa 439 km WLTP den höchsten offiziellen Wert; als praxisnähere Misch-Reichweite werden rund 362 km genannt. Der Standard Range liegt offiziell bei etwa 319-320 km WLTP, während das ursprüngliche Modell bei ungefähr 262-267 km WLTP liegt.

Autobahnfahrten bei Kälte reduzieren die Reichweite meist deutlich gegenüber ruhiger Stadt- und Landstraßennutzung. Wer mit dem ZS EV längere Strecken plant, sollte Ladestopps nicht auf die volle WLTP-Distanz auslegen, sondern mit einem komfortablen Restreichweiten-Puffer planen.

Laden zu Hause

Für viele Fahrer ist das Laden zu Hause die bequemste und oft günstigste Lösung. In Deutschland ist eine fest installierte Wallbox üblich, häufig mit 11 kW dreiphasig. Beim MG ZS EV ist dennoch die einphasige AC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs der begrenzende Faktor. Je nach Wallbox kann ein fest angeschlagenes Typ-2-Kabel vorhanden sein, oder die Wallbox hat eine Typ-2-Dose, für die ein eigenes Typ-2-Ladekabel benötigt wird.

Für eine Wallbox mit Steckdose ist ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel das passende Kabel für den MG ZS EV. Ein 32-A-einphasiges Typ-2-Ladekabel passt zur grundsätzlich möglichen AC-Ladeleistung des Fahrzeugs. Ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel kann ebenfalls verwendet werden und ist an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten praktisch, macht den ZS EV aber nicht zu einem 11-kW- oder 22-kW-AC-Lader, wenn das Fahrzeug diese AC-Leistung nicht unterstützt.

Ein Schuko-Ladekabel sollte vor allem als Notfall- oder gelegentliche Ladelösung verstanden werden. Normale Haushaltssteckdosen sind nicht automatisch für viele Stunden Dauerlast durch E-Auto-Laden ausgelegt. Regelmäßiges Laden über Schuko sollte nur erfolgen, wenn eine Elektrofachkraft die Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation ausdrücklich für diese dauerhafte Belastung geprüft hat.

Öffentliches Laden

Öffentliches Laden mit dem MG ZS EV lässt sich in zwei Hauptbereiche einteilen: AC-Normalladen und DC-Schnellladen. An öffentlichen AC-Ladepunkten wird häufig ein eigenes Typ-2-Ladekabel benötigt. Solche Ladepunkte findet man beispielsweise auf Parkplätzen, bei Hotels, an Arbeitsplätzen, in Parkhäusern, an Freizeiteinrichtungen und in Innenstädten. Sie sind besonders sinnvoll, wenn das Auto mehrere Stunden steht.

An DC-Schnellladern und HPC-Ladern wird das fest angeschlagene CCS-Kabel der Ladesäule genutzt. Auch wenn die Ladesäule mit 150 kW oder 350 kW angegeben ist, nimmt der ZS EV nur die Leistung auf, die er in diesem Moment entlang seiner Ladekurve verarbeiten kann. Ein stärkerer Schnelllader kann kompatibel sein, macht das Fahrzeug aber nicht schneller als seine eigene DC-Grenze.

Bei Facelift-Modellen sitzt der Ladeanschluss vorn im Bereich der Front. An vielen Ladeplätzen ist das Vorwärtseinparken daher praktisch. Da die Anordnung der Ladebuchten stark variiert, sollte man auf ausreichende Kabellänge achten und den Stecker nicht unter Zug belasten.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Einige Facelift-Versionen des MG ZS EV unterstützen Vehicle-to-Load, oft als V2L bezeichnet, mit einem passenden Typ-2-V2L-Adapter. Für Facelift Standard Range und Facelift Long Range werden bis zu etwa 2,2 kW genannt. Damit können geeignete elektrische Verbraucher mit vergleichsweise geringer Leistung versorgt werden, sofern die Funktion korrekt genutzt wird.

Diese Funktion sollte nicht für jeden ZS EV vorausgesetzt werden. Der ursprüngliche MG ZS EV von 2019 bis 2021 wird nicht mit V2L-Unterstützung geführt, und die Ausstattung kann je nach Baujahr, Ausstattungsvariante und Markt unterschiedlich sein. Wenn V2L wichtig ist, sollte die Kompatibilität des konkreten Fahrzeugs geprüft und nur geeignetes Zubehör verwendet werden.

Für die hier behandelten Datenstände werden keine Wärmepumpe und keine Batterie-Vorkonditionierung aufgeführt. Bei kaltem Wetter können Effizienz und Schnellladeleistung daher stärker schwanken als bei manchen Elektroautos mit aktiver Vorkonditionierung. Bei winterlichen Schnellladestopps kann ein kalter Akku langsamer laden, bis er durch Fahrt und Ladevorgang wärmer wird.

Ladetipps

Exakte Version prüfen: ursprünglicher ZS EV, Standard Range und Long Range haben unterschiedliche Batterien und Ladeleistungen.
Typ 2 für AC-Laden nutzen: Das gilt für Wallboxen zu Hause, Ladepunkte am Arbeitsplatz und viele öffentliche AC-Ladesäulen.
CCS für Schnellladen nutzen: DC-Schnelllader haben normalerweise ein fest angeschlagenes Kabel; ein eigenes CCS-Kabel ist nicht erforderlich.
Keine 22 kW AC erwarten: Auch an einer 22-kW-AC-Säule begrenzt das Onboard-Ladegerät des ZS EV die tatsächliche Ladeleistung.
Auf Reisen meist bis etwa 80 % laden: Oberhalb von 80 % wird das Laden oft langsamer. Ein höherer Ladestand lohnt sich vor allem, wenn die zusätzliche Reichweite wirklich benötigt wird.
Typ-2-Ladekabel im Auto lassen: Es ist nützlich für öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel und für Wallboxen mit Typ-2-Dose.

Häufige Fragen

Braucht jeder MG ZS ein Ladekabel?

Nein. Dieser Ratgeber gilt für den batterieelektrischen MG ZS EV. MG ZS Benzinmodelle und der MG ZS Hybrid+ sind keine Plug-in-Fahrzeuge und verwenden keine Ladekabel für Elektroautos.

Welches Ladekabel braucht der MG ZS EV?

Für AC-Laden nutzt der MG ZS EV Typ 2. Für DC-Schnellladen nutzt er CCS Combo 2. Für Wallboxen mit Steckdose und öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel ist ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel die übliche Wahl.

Kann der MG ZS EV mit 22 kW AC laden?

Die hier behandelten MG ZS EV Varianten werden mit etwa 6,6 kW oder 7,4 kW AC-Ladeleistung geführt, je nach Version. Eine 22-kW-AC-Ladesäule lädt den Wagen deshalb nicht mit 22 kW.

Wie lange lädt der MG ZS EV zu Hause?

Als Orientierung gelten etwa 8 Stunden für den Facelift Standard Range und etwa 10,5 Stunden für den Facelift Long Range an einer 7-kW-Wallbox. In Deutschland kann die reale Ladezeit je nach Wallbox, Installation, zulässiger einphasiger Ladeleistung, Start-Ladestand und Ziel-Ladestand abweichen.

Kann ich den MG ZS EV an einer Schuko-Steckdose laden?

Ja, mit einem geeigneten Schuko-Ladekabel ist das grundsätzlich möglich. Es sollte aber vor allem als Notfall- oder gelegentliche Lösung genutzt werden. Für regelmäßiges Laden muss eine Elektrofachkraft prüfen, ob Steckdose und Installation für dauerhafte E-Auto-Ladung geeignet sind.

Unterstützt der MG ZS EV Vehicle-to-Load?

Facelift Standard Range und Long Range werden mit V2L-Unterstützung in Verbindung mit einem passenden Typ-2-V2L-Adapter geführt. Der ursprüngliche MG ZS EV von 2019 bis 2021 wird nicht mit V2L-Unterstützung geführt. Die genaue Ausstattung sollte am konkreten Fahrzeug geprüft werden.

Was das für Fahrer bedeutet

Der MG ZS EV ist beim Laden unkompliziert, sobald man ihn klar von nicht ladbaren ZS-Modellen unterscheidet und die genaue Batterieversion kennt. Für den Alltag decken eine passende Wallbox und ein Typ-2-Ladekabel die meisten Ladevorgänge ab. Auf längeren Strecken ist CCS-Schnellladen die richtige Wahl, wobei Ladestopps von etwa 10-80 % meist besonders zeiteffizient sind.

Wichtig ist, nicht alle Fahrzeuge mit ZS-Logo gleich zu behandeln. Der ursprüngliche ZS EV, der Facelift Standard Range und der Facelift Long Range unterscheiden sich bei Batteriekapazität, Reichweite und Ladeleistung. Wer die eigene Variante kennt, kann Ladezeiten, Kabelauswahl und Routenplanung deutlich realistischer einschätzen.

Passendes Ladekabel für MG ZS EV

Für den MG ZS EV ist in der Regel ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel die passende Lösung für AC-Laden an Wallboxen mit Steckdose, am Arbeitsplatz und an vielen öffentlichen Normalladepunkten. Für DC-Schnellladen wird das fest angeschlagene CCS-Kabel der Ladesäule genutzt.