Peugeot 308 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Beim Peugeot 308 ist die genaue Modellversion besonders wichtig, bevor Sie ein Ladekabel auswählen. „Peugeot 308“ kann je nach Baujahr und Antrieb einen vollelektrischen Peugeot E-308, den E-308 SW, einen 308 Plug-in-Hybrid oder ein Modell ohne externe Lademöglichkeit bezeichnen. Nur die Plug-in-Versionen benötigen ein Ladekabel.

Als einfache Orientierung gilt: Der Peugeot E-308 und der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid nutzen für AC-Laden zu Hause, am Arbeitsplatz und an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten einen Typ-2-Anschluss. Der entscheidende Unterschied liegt beim Schnellladen: Der E-308 besitzt zusätzlich CCS Combo 2 für DC-Schnellladen, während der 308 Plug-in-Hybrid ausschließlich über Typ 2 mit Wechselstrom lädt.

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Peugeot 308 Batterie- und Ladespezifikationen

Zur aktuellen Peugeot-308-Familie gehören je nach Markt und Baujahr batterieelektrische E-308-Modelle, der E-308 SW, Plug-in-Hybrid-Versionen sowie Benzin-, Diesel- und Mild-Hybrid-Varianten ohne Ladeanschluss. Bei Gebrauchtwagen können Batteriegröße, Ladeleistung und Reichweite deutlich von den neuesten Modellversionen abweichen.

Der Peugeot E-308 nutzt für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss. Für DC-Schnellladen wird der untere CCS-Combo-2-Teil des Ladeanschlusses verwendet. Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid lädt dagegen nur über Typ 2 mit AC und kann nicht an DC-Schnellladern laden.

Peugeot E-308 / E-308 SW: vollelektrisch, Typ-2-AC-Laden und CCS-Combo-2-DC-Schnellladen.
Peugeot 308 Plug-in-Hybrid: Benzin-Elektro-Plug-in-Hybrid, nur Typ-2-AC-Laden.
Peugeot 308 Mild Hybrid, Benziner oder Diesel: kein extern ladbares Fahrzeug und daher kein E-Auto-Ladekabel erforderlich.

Batterieoptionen

Beim Peugeot 308 sollten Reichweiten- und Ladeangaben nicht zwischen verschiedenen Baujahren vermischt werden. Die neuere E-308-Version hat eine größere Batterie als frühere E-308-Modelle, und auch beim Plug-in-Hybrid gab es unterschiedliche Batteriegrößen.

Version	Batterie	Ladeübersicht
Neuer E-308 / E-308 SW MY26	58,4 kWh brutto / 55,4 kWh nutzbar	Typ 2 AC bis 11 kW; CCS-DC-Schnellladen um 100 kW
E-308 MY23–25	54,0 kWh brutto / 50,8 kWh nutzbar	Typ 2 AC und CCS DC, mit geringerer Reichweite als das neuere Modell
308 Plug-in-Hybrid 195	17,2 kWh brutto / 14,6 kWh nutzbar	Nur Typ 2 AC; 3,7 kW serienmäßiger Onboard-Lader, 7,4 kW je nach Ausstattung/Option möglich
Frühere 308 Plug-in-Hybrid 180/225	12,4 kWh brutto	Nur Typ 2 AC; Reichweiten- und Ladeangaben unterscheiden sich von aktuellen PHEV-Versionen

AC-Ladeleistung

Der neuere Peugeot E-308 ist mit einem dreiphasigen 11-kW-Onboard-Lader für AC-Laden ausgestattet. Das passt gut zum deutschen Markt, da 11-kW-Wallboxen zu Hause weit verbreitet sind. An einer passenden dreiphasigen 11-kW-Wallbox kann der E-308 seine AC-Ladeleistung entsprechend nutzen.

Wichtig ist: Die tatsächliche Ladeleistung wird immer durch das schwächste Glied begrenzt – also durch Fahrzeug, Wallbox, Ladekabel und Elektroinstallation. Auch wenn öffentliche AC-Ladesäulen häufig 22 kW anbieten, lädt der E-308 an AC maximal mit seiner Onboard-Lader-Leistung von bis zu 11 kW.

Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid 195 ist anders ausgelegt. Peugeot nennt einen 3,7-kW-Onboard-Lader als Standard, mit 7,4-kW-Laden je nach Ausstattung oder Option. Als Richtwert werden etwa 4 Stunden 20 Minuten bei 3,7 kW oder etwa 2 Stunden 5 Minuten bei 7,4 kW genannt. Bei älteren 12,4-kWh-Plug-in-Hybrid-Versionen lagen die Ladezeiten je nach Ausstattung und Ladepunkt anders; bei Gebrauchtwagen lohnt sich daher ein Blick in die Fahrzeugunterlagen.

In Deutschland ist bei einphasigem Laden außerdem zu beachten, dass Hausinstallationen und Netzvorgaben die dauerhaft zulässige Leistung begrenzen können. Eine fachgerecht installierte Wallbox ist daher die bessere Lösung als improvisiertes Laden an einer Haushaltssteckdose.

DC-Schnellladen

Nur der Peugeot E-308 unterstützt DC-Schnellladen. Die neuere MY26-Version ist mit rund 100 kW DC angegeben. Peugeot nennt für 20–80 % etwa 30 bis 32 Minuten; für 10–80 % sind in der Praxis ungefähr gut 30 Minuten ein realistischer Orientierungswert, abhängig von Bedingungen und Ladepunkt.

Die tatsächliche DC-Ladezeit hängt unter anderem von Batterietemperatur, Ladezustand, Außentemperatur, Ladeleistung der Säule und Belegung des Standorts ab. Wie bei vielen Elektroautos sinkt die Ladeleistung deutlich, wenn der Akku voller wird – besonders oberhalb von etwa 80 %.

Für längere Autobahnfahrten ist es deshalb meist sinnvoller, beim E-308 kurze Stopps im Bereich 10–80 % oder 20–80 % einzuplanen, statt regelmäßig bis 100 % zu laden. Eine Vollladung lohnt sich vor allem dann, wenn sie für die nächste Etappe wirklich benötigt wird.

Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid kann keine CCS- oder DC-Schnelllader nutzen. Auch wenn an einem Ladepark CCS-Schnelllader direkt neben AC-Ladepunkten stehen, gehört der Plug-in-Hybrid an eine kompatible Typ-2-AC-Ladesäule.

Reichweite und Effizienz

Der neuere Peugeot E-308 als Schrägheck ist mit bis zu rund 449 km WLTP-Reichweite angegeben, der E-308 SW mit bis zu rund 443 km. Im Alltag können realistische gemischte Reichweiten eher um etwa 338 km liegen. Die tatsächliche Reichweite hängt stark von Temperatur, Geschwindigkeit, Reifen, Beladung, Fahrstil sowie Heizung oder Klimaanlage ab.

Frühere E-308-Modelle der Baujahre MY23–25 nutzten eine kleinere 54,0-kWh-Bruttobatterie. Für diese Versionen sind im gemischten Alltag eher etwa 298 km als grober Richtwert anzusetzen. Wer einen gebrauchten E-308 kauft, sollte daher genau prüfen, ob es sich um die frühere oder die aktualisierte Variante handelt.

Der aktuelle Peugeot 308 Plug-in-Hybrid 195 wird mit bis zu etwa 84 km elektrischer WLTP-Reichweite angegeben. Frühere 12,4-kWh-Plug-in-Hybrid-Versionen lagen typischerweise eher im Bereich von rund 55 km WLTP. Im Alltag reagieren PHEV-Reichweiten besonders empfindlich auf Tempo, Wintertemperaturen, Kurzstreckenprofil und darauf, wie oft der Benzinmotor für Leistung oder Wärmeunterstützung anspringt.

Laden zu Hause

Für den Peugeot E-308 ist eine fest installierte 11-kW-Wallbox in Deutschland eine sehr passende Lösung. Sie nutzt die dreiphasige AC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs aus und eignet sich gut für regelmäßiges Laden über Nacht oder während längerer Standzeiten zu Hause. Bei einer Wallbox ohne fest angeschlagenes Kabel benötigen Sie ein eigenes Typ-2-Ladekabel.

Auch Fahrer eines Peugeot 308 Plug-in-Hybrid profitieren von einer Wallbox, obwohl die Batterie kleiner ist und die Ladeleistung durch den Onboard-Lader begrenzt wird. Für regelmäßiges Laden ist Typ 2 auch beim Plug-in-Hybrid das zentrale Kabelsystem.

Ein Schuko-Ladekabel sollte vor allem als Notfall- oder gelegentliche Lademöglichkeit verstanden werden. Dauerhaftes Laden über Schuko belastet Steckdose und Leitung über mehrere Stunden. Wenn regelmäßig über Schuko geladen werden soll, muss eine Elektrofachkraft vorher prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für diese Dauerlast geeignet sind. Eine korrekt installierte Wallbox ist für den Alltag die deutlich bessere Lösung.

Öffentliches Laden

An öffentlichen AC-Ladepunkten nutzen sowohl der Peugeot E-308 als auch der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid den Typ-2-Anschluss. Viele AC-Ladesäulen in Deutschland haben keine fest angeschlagenen Kabel. Deshalb ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel für Peugeot-308-Plug-in-Fahrer im Alltag besonders nützlich – etwa an Stadtladesäulen, beim Arbeitgeber, an Hotels oder auf Parkplätzen.

Der Peugeot E-308 kann an Schnellladeparks und Autobahnstandorten CCS-Combo-2-DC-Lader nutzen. Diese Schnelllader haben immer ein fest angeschlagenes DC-Kabel; ein separates CCS-Kabel wird nicht gekauft oder mitgeführt. Sie verbinden einfach den CCS-Stecker der Ladesäule mit dem Fahrzeug.

Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid kann diese CCS-Stecker nicht verwenden. Für ihn ist öffentliches Laden vor allem an AC-Ladepunkten sinnvoll, wenn das Fahrzeug ohnehin einige Zeit steht. Ein kurzer Besuch an einem DC-Schnellladepark bringt dem Plug-in-Hybrid keinen Vorteil.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der Peugeot 308 ist kein einheitliches Plug-in-Modell. Vor allem bei Gebrauchtwagen sollten Sie zuerst klären, ob es sich um einen E-308, einen E-308 SW, einen 308 Plug-in-Hybrid oder eine nicht extern ladbare Version handelt. Davon hängen Ladeanschluss, maximale Ladeleistung, Batteriegröße und Kabelauswahl ab.

Für den neueren E-308 werden ein 11-kW-AC-Lader und DC-Schnellladen um 100 kW genannt. Frühere E-308-Versionen haben eine kleinere Batterie und entsprechend andere Reichweitenwerte. Beim Plug-in-Hybrid unterscheiden sich ältere 12,4-kWh-Versionen von neueren Varianten mit größerer Batterie.

Für die Kabelauswahl ist außerdem relevant, ob Ihre Wallbox ein festes Kabel besitzt oder eine Typ-2-Buchse hat. Bei öffentlichen AC-Ladesäulen ohne festes Kabel benötigen Sie in der Regel Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel.

Ladetipps

Version zuerst prüfen: E-308, E-308 SW und 308 Plug-in-Hybrid haben unterschiedliche Batterien und Ladegrenzen.
Typ 2 für AC-Laden wählen: Das gilt sowohl für den vollelektrischen E-308 als auch für den Plug-in-Hybrid.
Kein CCS-Kabel kaufen: CCS-Schnelllader haben fest angeschlagene Kabel. Nur der E-308 kann CCS überhaupt nutzen.
AC-Limit des Autos beachten: Eine 22-kW-AC-Säule macht aus einem 11-kW- oder 3,7-kW-/7,4-kW-Onboard-Lader kein schneller ladendes Auto.
Schnellladen beim E-308 sinnvoll planen: Auf langen Strecken sind Stopps im Bereich 10–80 % oder 20–80 % meist effizienter als Laden bis 100 %.
Bei Gebrauchtwagen Spezifikation prüfen: Batteriegröße, Ladeleistung und Reichweite unterscheiden sich je nach Modelljahr.
Typ-2-Kabel im Auto lassen: Es ist hilfreich für öffentliche AC-Säulen, Hotels, Arbeitgeber und Parkhäuser.

Häufige Fragen

Nutzt der Peugeot 308 ein Typ-2-Ladekabel?
Ja, alle extern ladbaren Peugeot-308-Versionen nutzen Typ 2 für AC-Laden. Das gilt für den E-308 und den 308 Plug-in-Hybrid. Nicht extern ladbare 308-Versionen benötigen kein Ladekabel.

Kann der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid schnellladen?
Nein. Der 308 Plug-in-Hybrid lädt nur über Typ 2 mit AC. Er hat keine CCS-Combo-2-DC-Schnellladefunktion.

Kann der Peugeot E-308 DC-schnellladen?
Ja. Der E-308 unterstützt CCS-Combo-2-DC-Schnellladen. Die neuere MY26-Version ist mit rund 100 kW DC angegeben.

Welches Ladekabel passt zum Peugeot E-308?
Für AC-Laden benötigen Sie ein Typ-2-Ladekabel. Für die volle AC-Ladeleistung des neueren E-308 ist ein dreiphasiges Kabel passend, das 11 kW unterstützt. An DC-Schnellladern wird kein eigenes Kabel benötigt, weil das CCS-Kabel an der Ladesäule befestigt ist.

Welches Ladekabel passt zum Peugeot 308 Plug-in-Hybrid?
Auch der Plug-in-Hybrid nutzt ein Typ-2-Ladekabel für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte. CCS ist für dieses Modell nicht relevant, da es nicht DC-schnellladen kann.

Reicht ein Schuko-Ladekabel für den Peugeot 308?
Ein Schuko-Ladekabel kann als Notlösung oder gelegentliche Lademöglichkeit dienen. Für regelmäßiges Laden sollte eine Wallbox genutzt werden. Wenn dauerhaft über Schuko geladen werden soll, muss die Steckdose samt Installation vorher von einer Elektrofachkraft für die Dauerlast geprüft werden.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Peugeot 308 zeigt gut, warum die genaue Antriebsvariante vor dem Kauf eines Ladekabels entscheidend ist. Der Peugeot E-308 ist ein vollelektrisches E-Auto mit Typ-2-AC-Laden und CCS-Combo-2-Schnellladen. Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid fährt kürzere Strecken elektrisch, lädt aber ausschließlich über Typ 2 mit AC.

Wer den neueren E-308 fährt, profitiert von der größeren 58,4-kWh-Bruttobatterie, bis zu rund 449 km WLTP-Reichweite beim Schrägheck und brauchbarer DC-Schnellladeleistung für längere Strecken. Bei älteren E-308- oder Plug-in-Hybrid-Modellen sollten Ladeplanung und Reichweitenerwartung dagegen immer auf das konkrete Baujahr und die tatsächliche Ausstattung abgestimmt werden.

Passendes Ladekabel für Peugeot 308

Für den Peugeot E-308 und den Peugeot 308 Plug-in-Hybrid ist ein Typ-2-Ladekabel die wichtigste Wahl für AC-Laden an Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten. Achten Sie auf Ihre konkrete Modellversion, die gewünschte Ladeleistung und darauf, ob Ihre Wallbox ein festes Kabel besitzt oder ein separates Kabel benötigt.