Peugeot 408 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Beim Peugeot 408 ist es wichtig, zuerst die genaue Antriebsvariante zu kennen. Unter der Modellbezeichnung 408 gibt es Plug-in-Hybrid-Versionen, nicht extern ladbare Hybrid- beziehungsweise Mild-Hybrid-Varianten und den vollelektrischen Peugeot E-408. Entsprechend unterscheiden sich Ladeanschluss, Ladeleistung und die passende Kabelauswahl.

Als einfache Orientierung gilt: Der Peugeot 408 Plug-in-Hybrid lädt über Typ 2 mit Wechselstrom und unterstützt kein CCS-Schnellladen. Der Peugeot E-408 ist das batterieelektrische Modell mit Typ-2-Anschluss für AC-Laden zu Hause und an Zielorten sowie CCS Combo 2 für DC-Schnellladen unterwegs. 408 Hybrid-Modelle ohne Ladeanschluss benötigen kein Ladekabel.

Dieser Ratgeber erklärt die wichtigsten Unterschiede, die passende Kabelwahl und was Sie beim Laden zu Hause, an öffentlichen AC-Ladepunkten und beim Schnellladen beachten sollten.

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Peugeot 408 Batterie- und Ladespezifikationen

Die wichtigste Frage lautet: Fahren Sie einen 408 Plug-in-Hybrid, einen vollelektrischen E-408 oder eine nicht extern ladbare Hybrid-Version? Davon hängen Ladeanschluss, Ladezeit und benötigtes Zubehör ab.

Peugeot 408 Plug-in-Hybrid: AC-Laden über Typ 2. Viele Versionen laden mit bis zu 3,7 kW, bestimmte Ausstattungen oder Optionen können bis zu 7,4 kW unterstützen. CCS-Schnellladen ist beim Plug-in-Hybrid nicht vorgesehen.
Peugeot E-408: vollelektrisches Modell mit Typ-2-Anschluss für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Aktuelle Daten nennen einen 11-kW-Drehstrom-Onboard-Lader; bei einzelnen Modelljahren oder Ausstattungen sollte die konkrete Fahrzeugspezifikation geprüft werden.
Peugeot 408 Hybrid: nicht extern ladbare Hybrid- beziehungsweise Mild-Hybrid-Varianten haben keinen Ladeanschluss und benötigen kein E-Auto-Ladekabel.

Für die Kabelauswahl ist entscheidend: Sowohl der 408 Plug-in-Hybrid als auch der E-408 verwenden für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss. Beim E-408 kommt für DC-Schnellladen zusätzlich CCS Combo 2 zum Einsatz; an Schnellladesäulen ist das CCS-Kabel in der Regel fest an der Ladesäule montiert.

Batterieoptionen

Die Peugeot-408-Baureihe wurde mit unterschiedlichen Batteriegrößen angeboten. Deshalb sollte man nicht eine einzige Batteriekapazität auf alle Fahrzeuge übertragen.

Beim Peugeot E-408 wird für aktuelle Modelle eine nutzbare Batteriekapazität von rund 58 kWh genannt. In technischen Datenbanken finden sich beispielsweise etwa 61,9 kWh brutto beziehungsweise nominal und rund 58,3 kWh nutzbar. Herstellerangaben bewegen sich ebenfalls im Bereich von etwa 58 bis 58,2 kWh nutzbar. Die angegebene WLTP-Reichweite liegt je nach Spezifikation bei bis zu etwa 455 km.

Beim Peugeot 408 Plug-in-Hybrid hängt die Batteriegröße stärker von Modelljahr und Generation ab. Für aktuelle Plug-in-Hybrid-Angaben werden 16,2 kWh und bis zu etwa 80 km elektrische WLTP-Reichweite genannt. Ältere Gebrauchtfahrzeuge können abweichen; frühere Plug-in-Hybrid-Versionen wurden unter anderem mit 12,4 kWh geführt, während spätere Angaben je nach Quelle 16,2 kWh oder 17,2 kWh nennen können. Beim Gebrauchtkauf sind Fahrgestellnummer, Bordbuch oder Datenblatt des konkreten Fahrzeugs maßgeblich.

AC-Ladeleistung

AC-Laden ist das typische Laden an der Wallbox zu Hause, an vielen Arbeitsplatz-Ladepunkten und an öffentlichen Normalladesäulen. Hier ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel besonders wichtig, sofern die Ladesäule oder Wallbox kein fest angeschlagenes Kabel besitzt.

Beim E-408 deuten aktuelle Daten auf AC-Laden über Typ 2 mit bis zu 11 kW hin, sofern ein geeigneter dreiphasiger Anschluss vorhanden ist. In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen im privaten Bereich sehr verbreitet und passen gut zu einem Fahrzeug mit 11-kW-Onboard-Lader. Für eine vollständige Ladung werden bei 11 kW ungefähr 6 Stunden 15 Minuten genannt. An einphasigen 7,4-kW-Ladepunkten kann die Ladezeit eher in Richtung rund 9 Stunden 30 Minuten gehen.

Beim 408 Plug-in-Hybrid hängt die AC-Ladeleistung stark von Ausstattung und Modelljahr ab. Aktuelle Angaben nennen bei manchen Versionen einen 3,7-kW-Onboard-Lader mit einer vollständigen Ladung in etwa 3 Stunden 25 Minuten. Versionen mit 7,4-kW-Onboard-Lader können die Batterie unter passenden Bedingungen in etwa 1 Stunde 40 Minuten laden. Bei älteren Fahrzeugen war 3,7 kW häufig Standard, während 7,4 kW je nach Version optional oder ausstattungsabhängig sein konnte.

Wichtig: Eine öffentliche 22-kW-AC-Ladesäule lädt den Peugeot 408 nicht automatisch mit 22 kW. Die maximale AC-Ladeleistung wird durch den Onboard-Lader des Fahrzeugs begrenzt. Ein Plug-in-Hybrid mit 3,7-kW-Lader bleibt also bei ungefähr 3,7 kW, und der E-408 ist beim AC-Laden auf die Leistung seines Onboard-Laders und die verfügbare Infrastruktur begrenzt.

DC-Schnellladen

DC-Schnellladen betrifft den Peugeot E-408, nicht den 408 Plug-in-Hybrid. Der E-408 nutzt für Schnellladen den Anschluss CCS Combo 2.

Aktuelle Daten nennen für den E-408 eine DC-Spitzenladeleistung von bis zu 120 kW. Für den Bereich von 10 bis 80 Prozent Ladezustand werden unter geeigneten Bedingungen etwa 32 Minuten angegeben; andere Angaben nennen für 20 bis 80 Prozent ungefähr eine halbe Stunde. In der Praxis hängen die Ladezeiten unter anderem von Säulenleistung, Batterietemperatur, Start-Ladestand, Auslastung des Standorts und Ladezustand der Batterie ab.

Für Langstrecken ist ein CCS-Schnellladepunkt mit 150 kW oder mehr meist eine sinnvolle Wahl, weil das Fahrzeug dort seine maximale Ladeleistung erreichen kann, wenn die Bedingungen passen. Oberhalb von etwa 80 Prozent sinkt die Ladeleistung normalerweise deutlich. Auf Reisen ist es daher oft zeitsparender, bis etwa 70 bis 80 Prozent zu laden und dann weiterzufahren, statt auf 100 Prozent zu warten.

Der 408 Plug-in-Hybrid sollte nicht als schnellladefähig eingeordnet werden. Er lädt ausschließlich per Typ-2-AC-Laden.

Reichweite und Effizienz

Für den Peugeot E-408 werden je nach Spezifikation bis zu etwa 455 km WLTP-Reichweite angegeben. WLTP-Werte eignen sich gut zum Vergleich verschiedener Fahrzeuge, sind aber keine Garantie für die Reichweite im Alltag. Praxisnähere Schätzwerte liegen für gemischte Nutzung bei etwa 338 km, können jedoch je nach Bedingungen deutlich variieren.

Wie bei jedem Elektroauto beeinflussen Geschwindigkeit, Außentemperatur, Reifen, Straßenverhältnisse, Beladung und Fahrstil die Reichweite. Hohe Autobahngeschwindigkeiten und kaltes Wetter reduzieren die Reichweite meist spürbar, während gleichmäßiges Fahren im Stadt- und Landstraßenverkehr effizienter sein kann.

Der 408 Plug-in-Hybrid hat eine deutlich kleinere Batterie und ist für kurze elektrische Strecken mit zusätzlichem Benzinmotor ausgelegt. Aktuelle Plug-in-Hybrid-Angaben nennen bis zu etwa 80 km elektrische WLTP-Reichweite; ältere Fahrzeuge können darunter liegen. Regelmäßiges Laden ist entscheidend, um den Vorteil eines Plug-in-Hybrids zu nutzen. Wird er selten eingesteckt, fährt er im Alltag eher wie ein konventioneller Benzin-Hybrid.

Laden zu Hause

Für viele Fahrer eines ladbaren Peugeot 408 ist das Laden zu Hause die bequemste Ladelösung. In Deutschland ist eine dreiphasige 11-kW-Wallbox ein gängiger Standard für private Stellplätze. Beim E-408 kann eine solche Wallbox gut zur angegebenen maximalen AC-Ladeleistung passen und ermöglicht in der Regel komfortables Laden über Nacht oder während längerer Standzeiten.

Beim 408 Plug-in-Hybrid ist eine Wallbox ebenfalls praktisch, auch wenn das Fahrzeug die volle Leistung der Wallbox möglicherweise nicht nutzt. Hat Ihr Plug-in-Hybrid nur einen 3,7-kW-Onboard-Lader, lädt er an einer 11-kW-Wallbox nicht schneller als mit seiner eigenen maximalen AC-Leistung. Hat er einen 7,4-kW-Onboard-Lader, kann er an einem passenden Ladepunkt entsprechend schneller laden.

Ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel ist das wichtigste Kabel für nicht fest angeschlagene Wallboxen und viele öffentliche AC-Ladepunkte. Wenn Ihre Wallbox ein fest montiertes Kabel besitzt, benötigen Sie dort kein separates Kabel. Für öffentliches Laden an AC-Säulen ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel dennoch sehr sinnvoll.

Ein Schuko-Ladekabel sollte vor allem als Not- oder gelegentliche Lademöglichkeit verstanden werden. Regelmäßiges Laden über Schuko sollte nur erfolgen, wenn eine Elektrofachkraft die Steckdose und die elektrische Installation ausdrücklich für dauerhafte E-Auto-Ladebelastung geprüft hat. Für den Alltag ist eine fachgerecht installierte Wallbox die deutlich geeignetere Lösung.

Öffentliches Laden

Öffentliches Laden unterscheidet sich beim Peugeot 408 je nach Antriebsvariante deutlich.

Mit dem 408 Plug-in-Hybrid bedeutet öffentliches Laden AC-Laden über Typ 2. An vielen nicht fest verkabelten öffentlichen Ladesäulen benötigen Sie Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel. Wegen der relativ kleinen Batterie kann ein Plug-in-Hybrid gut während des Parkens am Arbeitsplatz, beim Einkaufen oder in der Innenstadt nachgeladen werden. Extra auf das vollständige Laden zu warten, lohnt sich meist nur, wenn der Stopp ohnehin zur Fahrt passt.

Mit dem E-408 können Sie sowohl öffentliche AC-Ladepunkte als auch DC-Schnelllader nutzen. AC-Laden ist sinnvoll, wenn das Fahrzeug länger steht, etwa am Arbeitsplatz, im Parkhaus, beim Einkaufen oder über Nacht am Hotel. DC-Schnellladen ist für Zwischenstopps auf längeren Strecken gedacht.

An CCS-Schnellladesäulen ist das Kabel normalerweise fest an der Säule angebracht. Ein eigenes Schnellladekabel benötigen Sie dafür nicht. Für öffentliche AC-Ladesäulen mit 7, 11 oder 22 kW, insbesondere bei nicht fest angeschlagenen Ladepunkten, nutzen Sie dagegen in der Regel Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der Peugeot 408 umfasst mehrere technische Varianten. Deshalb sollte vor dem Kauf eines Ladekabels immer geprüft werden, ob es sich um den Plug-in-Hybrid, den vollelektrischen E-408 oder eine nicht extern ladbare Hybrid-Version handelt.

Beim E-408 ist für AC-Laden die maximale Leistung des Onboard-Laders entscheidend. Aktuelle Angaben nennen bis zu 11 kW dreiphasig. Beim Plug-in-Hybrid sind je nach Modelljahr und Ausstattung 3,7 kW oder 7,4 kW möglich. Diese Unterschiede wirken sich direkt auf die Ladezeit aus, nicht aber auf den grundsätzlichen Steckertyp: Für AC-Laden wird Typ 2 verwendet.

Bei gebrauchten Peugeot 408 Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen lohnt sich ein genauer Blick in die Fahrzeugunterlagen. Batteriegröße, elektrische Reichweite und AC-Ladeleistung können je nach Baujahr, Generation und Ausstattung abweichen.

Ladetipps

Modellvariante zuerst klären: Prüfen Sie, ob Sie einen 408 Plug-in-Hybrid, einen E-408 oder einen nicht extern ladbaren Hybrid fahren.
Typ 2 für AC-Laden wählen: Sowohl 408 Plug-in-Hybrid als auch E-408 nutzen Typ 2 für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte.
22 kW AC nicht automatisch erwarten: Die Ladesäule kann 22 kW bereitstellen, das Fahrzeug lädt aber nur bis zur Grenze seines Onboard-Laders.
PHEV-Spezifikation prüfen: Manche Plug-in-Hybrid-Versionen laden nur mit 3,7 kW, andere können 7,4 kW unterstützen.
CCS nur beim E-408: DC-Schnellladen mit CCS Combo 2 ist dem vollelektrischen Modell vorbehalten.
Schnellladestopps sinnvoll planen: Beim E-408 ist der Bereich von etwa 10 bis 80 Prozent für Reiseladungen meist am effizientesten.

Häufige Fragen

Benötigt jeder Peugeot 408 ein Ladekabel?

Nein. Nur der 408 Plug-in-Hybrid und der vollelektrische E-408 werden extern geladen. Nicht extern ladbare Hybrid- oder Mild-Hybrid-Varianten haben keinen Ladeanschluss und benötigen kein E-Auto-Ladekabel.

Welches Ladekabel nutzt der Peugeot 408 Plug-in-Hybrid?

Der Peugeot 408 Plug-in-Hybrid nutzt ein Typ-2-Ladekabel für AC-Laden. CCS-Schnellladen unterstützt er nicht.

Welches Ladekabel nutzt der Peugeot E-408?

Der E-408 nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. An öffentlichen Schnellladesäulen ist das CCS-Kabel normalerweise fest an der Ladesäule angebracht.

Kann eine 22-kW-AC-Ladesäule den E-408 mit 22 kW laden?

Nein. Aktuelle Daten nennen für den E-408 bis zu 11 kW AC bei geeigneter dreiphasiger Ladeinfrastruktur. Eine 22-kW-AC-Säule lädt das Fahrzeug daher nicht automatisch mit 22 kW.

Kann der Peugeot 408 Plug-in-Hybrid schnellladen?

Nein. Der Plug-in-Hybrid lädt nur mit Wechselstrom über Typ 2. DC-Schnellladen über CCS Combo 2 ist für den vollelektrischen E-408 vorgesehen.

Wie lange dauert das Schnellladen des E-408?

Aktuelle Angaben nennen bis zu 120 kW DC-Ladeleistung. Unter passenden Bedingungen dauert eine Ladung von 10 auf 80 Prozent etwa 32 Minuten.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Peugeot 408 ist beim Laden kein Einheitsmodell. Wer einen 408 Plug-in-Hybrid fährt, sollte auf regelmäßiges AC-Laden über Typ 2 setzen und prüfen, ob das eigene Fahrzeug auf 3,7 kW begrenzt ist oder 7,4 kW unterstützt. Eine stärkere AC-Ladesäule hebt diese Fahrzeuggrenze nicht auf, und CCS-Schnellladen gehört nicht zum Plug-in-Hybrid-Konzept.

Wer einen E-408 fährt, kann im Alltag gut mit einer 11-kW-Wallbox arbeiten, sofern die Installation entsprechend ausgelegt ist. Für längere Strecken ist CCS-Schnellladen an leistungsfähigen Ladepunkten sinnvoll, wobei das Fahrzeug eine Spitzenleistung von bis zu 120 kW erreichen kann, wenn die Bedingungen stimmen. Für AC-Laden zu Hause und an vielen öffentlichen Ladepunkten bleibt ein passendes Typ-2-Ladekabel die zentrale Kabelauswahl.

Passendes Ladekabel für Peugeot 408

Für den Peugeot 408 Plug-in-Hybrid und den Peugeot E-408 ist ein Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl für AC-Laden an nicht fest angeschlagenen Wallboxen und öffentlichen Normalladesäulen. Achten Sie bei der Auswahl auf die passende Stromstärke, die gewünschte Kabellänge und darauf, ob Ihr Fahrzeug 3,7 kW, 7,4 kW oder bis zu 11 kW AC unterstützt.