Peugeot 5008 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Beim Peugeot 5008 ist es wichtig, genau zwischen den Antriebsvarianten zu unterscheiden. Nicht jeder 5008 ist ein Fahrzeug, das extern geladen wird. Zur aktuellen Modellfamilie gehören der vollelektrische Peugeot E-5008, der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 und der Peugeot 5008 Hybrid ohne externe Lademöglichkeit.

Für die Wahl des passenden Ladekabels ist diese Unterscheidung entscheidend: Der Peugeot E-5008 nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Der 5008 Plug-in-Hybrid lädt über Typ 2 mit Wechselstrom. Der 5008 Hybrid benötigt kein Ladekabel.

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Peugeot 5008 Batterie- und Ladespezifikationen

Die 5008-Baureihe umfasst je nach Version Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Hybridantriebe. Für das Laden sind vor allem diese Unterschiede relevant:

Peugeot E-5008: vollelektrisches siebensitziges SUV mit Typ-2-Anschluss für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.
Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7: Plug-in-Hybrid mit Typ-2-AC-Laden, aber ohne bestätigte DC-Schnellladefunktion.
Peugeot 5008 Hybrid: Hybridmodell ohne Stecker; es wird nicht extern geladen und benötigt kein Ladekabel.

Wer ein Ladekabel für den Peugeot 5008 sucht, sollte daher zuerst die genaue Modellvariante prüfen. E-5008 und 5008 Plug-in-Hybrid können beide ein Typ-2-Ladekabel für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte nutzen. Nur der E-5008 ist für CCS-Schnellladen vorgesehen.

Batterieoptionen

Beim Peugeot E-5008 gibt es mehrere Batterie- und Antriebsvarianten. Die Standard-Range-Version mit Frontantrieb wird von Peugeot mit einer 73-kWh-Batterie vermarktet. Je nach Datenquelle wird die gesamte Batteriekapazität mit rund 77 kWh und die nutzbare Kapazität mit etwa 73 kWh angegeben. Die WLTP-Reichweite der 210-PS-Version liegt bei bis zu rund 499 km.

Die E-5008 Dual Motor-Version nutzt ebenfalls die 73-kWh-Batterie und wird mit bis zu rund 468 km WLTP-Reichweite angegeben. Die E-5008 Long Range-Version verwendet eine größere Batterie mit 96,9 kWh nutzbarer Kapazität; die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu rund 666 km.

Der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid ist anders ausgelegt. Für ihn wird eine elektrische Reichweite von etwa 63 bis 89 km angegeben, abhängig von Ausstattung, Bedingungen und Fahrprofil. Europäische technische Daten nennen eine Lithium-Ionen-Batterie mit 17,8 kWh. Bei einem konkreten Fahrzeug, besonders bei Gebraucht- oder Lagerfahrzeugen, lohnt sich ein Blick in die Fahrzeugunterlagen oder eine Prüfung über die FIN.

AC-Ladeleistung

Der Peugeot E-5008 lädt mit Wechselstrom über Typ 2 und ist mit einem 11-kW-Dreiphasen-Onboard-Lader angegeben. Das passt gut zum deutschen Alltag, denn 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss sind in Deutschland weit verbreitet. An einer 22-kW-AC-Ladesäule lädt der E-5008 trotzdem nur mit bis zu 11 kW, weil immer der Onboard-Lader des Fahrzeugs die maximale AC-Ladeleistung begrenzt.

Für eine vollständige Ladung von nahezu leer bis voll kann man bei der 73-kWh-Version an einer 11-kW-Wallbox grob mit rund 7,5 bis 8 Stunden rechnen. Die Long-Range-Version mit 96,9 kWh nutzbarer Kapazität benötigt entsprechend länger, ungefähr im Bereich von 10 Stunden. Im Alltag wird meist nicht von 0 auf 100 Prozent geladen, sondern nur die am Tag verbrauchte Energie nachgeladen.

Der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid lädt ausschließlich mit AC. Europäische Daten nennen 3,7 kW als Standard-Onboard-Lader; je nach Ausstattung kann ein 7,4-kW-Onboard-Lader vorhanden sein. Mit 3,7 kW liegt die Ladezeit ungefähr bei 5 Stunden 30 Minuten, mit 7,4 kW eher bei rund 2 Stunden 55 Minuten. Auch an einer 11-kW- oder 22-kW-AC-Ladestation lädt der Plug-in-Hybrid nicht schneller als es sein eigener Onboard-Lader erlaubt.

DC-Schnellladen

DC-Schnellladen betrifft nur den vollelektrischen Peugeot E-5008. Er nutzt dafür den CCS Combo 2-Anschluss. Öffentliche DC-Schnelllader und HPC-Lader haben in der Regel ein fest angeschlagenes Kabel; ein separates Typ-2-Ladekabel wird dort nicht verwendet.

Für die 73-kWh-Version nennt Peugeot einen Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten, sofern Ladepunkt, Batteriezustand und Bedingungen passen. Für die Long-Range-Version werden etwa 27 Minuten für 20 bis 80 Prozent genannt. Andere praxisnahe Schätzungen liegen für 10 bis 80 Prozent bei ungefähr 36 Minuten für die 73-kWh-Version und etwa 32 Minuten für die Long-Range-Version.

Wie bei allen Elektroautos hängt die tatsächliche Schnellladeleistung von mehreren Faktoren ab: Batterietemperatur, Ladezustand, Ladeleistung der Säule, Belegung der Station und Ladekurve des Fahrzeugs. Meist ist das Laden im unteren und mittleren Ladezustand schneller; oberhalb von etwa 80 Prozent sinkt die Ladeleistung deutlich.

Reichweite und Effizienz

Die Reichweite unterscheidet sich deutlich zwischen den Varianten. Der Peugeot E-5008 mit 73-kWh-Batterie und Frontantrieb wird mit bis zu rund 499 km WLTP angegeben. Unter gemischten Alltagsbedingungen kann die realistische Reichweite eher im Bereich von rund 362 km liegen.

Die E-5008 Dual Motor-Version mit 73-kWh-Batterie wird mit bis zu rund 468 km WLTP angegeben; praxisnahe Schätzungen liegen etwa bei 354 km. Die Long-Range-Version mit 96,9-kWh-Batterie erreicht bis zu rund 666 km WLTP, während im Alltag je nach Bedingungen eher rund 483 km realistisch sein können.

Der 5008 Plug-in-Hybrid ist für kürzere elektrische Strecken gedacht, während für längere Fahrten der Benzinmotor zur Verfügung steht. Die elektrische Reichweite von bis zu rund 89 km hängt stark von Temperatur, Geschwindigkeit, Streckenprofil, Beladung, Fahrstil sowie Heizung oder Klimaanlage ab.

Beim 5008 Hybrid ohne Stecker gibt es keine externe elektrische Reichweite. Das Hybridsystem wird vom Fahrzeug automatisch betrieben und nicht über das Stromnetz geladen.

Laden zu Hause

Für die meisten Fahrer eines E-5008 oder 5008 Plug-in-Hybrid ist das Laden zu Hause die bequemste Lösung. Eine fest installierte Wallbox ist für regelmäßiges Laden deutlich besser geeignet als eine Haushaltssteckdose. In Deutschland sind 11-kW-Wallboxen üblich; die Installation sollte durch einen Elektrofachbetrieb erfolgen.

Für den E-5008 ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel sinnvoll, um die 11-kW-AC-Ladeleistung nutzen zu können. Ein 16-A-dreiphasiges Typ-2-Kabel reicht für 11 kW aus. Ein 32-A-dreiphasiges Typ-2-Ladekabel ist ebenfalls kompatibel und bietet mehr Flexibilität, etwa wenn es auch mit anderen Fahrzeugen oder für ein Plug-in-Hybrid-Modell mit 7,4-kW-Lader genutzt werden soll.

Beim 5008 Plug-in-Hybrid hängt die sinnvolle Kabelwahl davon ab, ob das Fahrzeug mit 3,7 kW oder mit dem optionalen 7,4-kW-Onboard-Lader ausgestattet ist. Für 7,4 kW wird ein 32-A-fähiges Typ-2-Ladekabel benötigt. Die tatsächliche Ladeleistung kann außerdem durch die Wallbox-Einstellung und die elektrische Installation begrenzt sein.

Ein Schuko-Ladekabel sollte vor allem als Notfall- oder Gelegenheitslösung verstanden werden. Wenn regelmäßig über Schuko geladen werden soll, muss eine Elektrofachkraft vorher prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für dauerhaftes E-Auto-Laden geeignet sind. Normale Haushaltssteckdosen sind nicht automatisch für lange Ladezeiten unter hoher Last ausgelegt.

Öffentliches Laden

Für öffentliches AC-Laden nutzen der Peugeot E-5008 und der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid ein Typ-2-Ladekabel. Viele AC-Ladepunkte an Parkplätzen, Hotels, Supermärkten, Arbeitgeberstandorten oder in Parkhäusern haben kein festes Kabel. Ein eigenes Typ-2-Ladekabel im Fahrzeug ist daher praktisch.

In Deutschland sind öffentliche AC-Ladepunkte häufig mit 11 kW oder 22 kW ausgelegt. Entscheidend ist aber immer die maximale AC-Ladeleistung des Autos: Der E-5008 lädt mit bis zu 11 kW, der Plug-in-Hybrid je nach Ausstattung mit 3,7 oder 7,4 kW. Eine 22-kW-Säule macht das Fahrzeug also nicht automatisch schneller.

Für längere Strecken mit dem E-5008 ist DC-Schnellladen über CCS Combo 2 wichtiger. Dort wird das fest angeschlagene Kabel der Ladesäule verwendet. Für eine effiziente Reiseplanung sind Ladezustand, Ladeleistung der Station und die erwartete Ladezeit bis etwa 80 Prozent wichtiger als das vollständige Laden auf 100 Prozent.

Der 5008 Plug-in-Hybrid ist eher für regelmäßiges Nachladen zu Hause, am Arbeitsplatz oder am Zielort gedacht. Für ihn sollte man nicht mit DC-Schnellladen planen.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der wichtigste fahrzeugspezifische Punkt ist die genaue Identifikation des Modells. Ein Peugeot E-5008, ein 5008 Plug-in-Hybrid und ein 5008 Hybrid haben sehr unterschiedliche Ladeanforderungen. Die Modellbezeichnung allein reicht beim Gebrauchtkauf nicht immer aus; die Fahrzeugpapiere, das Bordhandbuch oder eine FIN-basierte Ausstattungsprüfung sind zuverlässiger.

Beim E-5008 ist zu beachten, dass er als großes siebensitziges Elektro-SUV je nach Beladung, Temperatur und Fahrtempo deutlich unterschiedliche Verbräuche zeigen kann. Wer häufig Langstrecke fährt, sollte die Ladepausen realistisch planen und nicht nur mit WLTP-Werten rechnen.

Beim Plug-in-Hybrid ist die elektrische Alltagstauglichkeit stark davon abhängig, wie konsequent das Fahrzeug geladen wird. Wird der Akku regelmäßig nachgeladen, können viele kurze Strecken elektrisch gefahren werden. Ohne regelmäßiges Laden fährt der Plug-in-Hybrid deutlich häufiger im Hybridbetrieb mit Verbrennungsmotor.

Ladetipps

Modell zuerst prüfen: E-5008, 5008 Plug-in-Hybrid und 5008 Hybrid benötigen unterschiedliche Ladeausstattung.
Typ 2 für AC-Laden nutzen: E-5008 und Plug-in-Hybrid verwenden Typ 2 an Wallboxen und öffentlichen AC-Ladepunkten.
11 kW beim E-5008 einplanen: Auch an 22-kW-AC-Säulen ist der E-5008 auf seinen 11-kW-Onboard-Lader begrenzt.
PHEV-Ladeleistung prüfen: Einige Plug-in-Hybrid-Modelle laden nur mit 3,7 kW, andere mit optionalen 7,4 kW.
DC nur beim E-5008: CCS Combo 2 betrifft den vollelektrischen E-5008, nicht den Plug-in-Hybrid.
Schnellladen bis etwa 80 Prozent planen: Oberhalb davon wird die Ladeleistung meist geringer.
Schuko nur mit Vorsicht: Für regelmäßiges Laden sollte die Steckdose von einer Elektrofachkraft geprüft sein.

Häufige Fragen

Benötigt jeder Peugeot 5008 ein Ladekabel?

Nein. Der Peugeot E-5008 und der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid benötigen ein Ladekabel für AC-Laden. Der Peugeot 5008 Hybrid ohne externe Lademöglichkeit wird nicht an der Steckdose geladen und braucht kein E-Auto-Ladekabel.

Welches Ladekabel braucht der Peugeot E-5008?

Der Peugeot E-5008 nutzt Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen. Für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte ist ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel passend. Für maximale Flexibilität ist ein 32-A-dreiphasiges Typ-2-Ladekabel eine sinnvolle Wahl.

Kann der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid an Schnellladern laden?

Für den 5008 Plug-in-Hybrid ist kein DC-Schnellladen bestätigt. Er sollte als AC-Fahrzeug betrachtet werden und wird typischerweise zu Hause, am Arbeitsplatz oder an Zielort-Ladepunkten über Typ 2 geladen.

Wie schnell lädt der E-5008 an einer deutschen Wallbox?

An einer 11-kW-Wallbox lädt der E-5008 mit bis zu 11 kW. Eine vollständige Ladung der 73-kWh-Version liegt grob bei rund 7,5 bis 8 Stunden, die Long-Range-Version mit 96,9 kWh benötigt ungefähr 10 Stunden. Teilnachladungen im Alltag dauern entsprechend kürzer.

Hat der Peugeot 5008 Plug-in-Hybrid 3,7 kW oder 7,4 kW Ladeleistung?

Europäische technische Daten nennen 3,7 kW als Standard und 7,4 kW als optionale Ausstattung. Vor dem Kauf eines Kabels sollte die konkrete Fahrzeugausstattung geprüft werden, zum Beispiel über die Unterlagen oder die FIN.

Reicht ein 16-A-Typ-2-Kabel für den Peugeot 5008?

Für den E-5008 reicht ein dreiphasiges 16-A-Typ-2-Kabel aus, um 11 kW AC-Ladeleistung zu nutzen. Für mehr Flexibilität und besonders für einen Plug-in-Hybrid mit 7,4-kW-Lader ist ein 32-A-Typ-2-Kabel oft die vielseitigere Wahl.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Name Peugeot 5008 steht heute für sehr unterschiedliche Nutzungsszenarien. Der E-5008 ist ein vollelektrisches siebensitziges SUV mit Typ-2-AC-Laden, CCS-Schnellladen und je nach Batterievariante großer Reichweite. Der 5008 Plug-in-Hybrid eignet sich vor allem für regelmäßige AC-Nachladungen, um kurze Strecken möglichst oft elektrisch zu fahren. Der 5008 Hybrid ohne Stecker hat keinen externen Ladebedarf.

Für die meisten Fahrer eines ladbaren Peugeot 5008 ist ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel die richtige Basis. Wer maximale Alltagstauglichkeit für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte möchte, wählt häufig ein 32-A-dreiphasiges Typ-2-Ladekabel. Entscheidend bleibt aber immer die genaue Fahrzeugvariante und deren Onboard-Lader.

Passendes Ladekabel für Peugeot 5008

Wenn feststeht, dass Ihr Peugeot 5008 ein E-5008 oder ein 5008 Plug-in-Hybrid ist, können Sie ein passendes Typ-2-Ladekabel für das Laden zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen AC-Ladepunkten auswählen.