Peugeot e-3008 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Peugeot e-3008 ist die rein elektrische Variante der aktuellen 3008-Baureihe. Er sollte nicht mit den Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Versionen des Peugeot 3008 verwechselt werden, denn der e-3008 nutzt andere Ladeanschlüsse und andere Laderoutinen. Für die Kabelauswahl sind die wichtigsten Punkte klar: Für AC-Laden verwendet der Peugeot e-3008 Typ 2, für DC-Schnellladen CCS Combo 2. Der Onboard-AC-Lader unterstützt bis zu 11 kW dreiphasig.

In der Praxis hängt die Ladegeschwindigkeit von der gewählten Fahrzeugversion, der Ladeinfrastruktur und dem Ladezustand der Batterie ab. An einer passenden 11-kW-Wallbox zu Hause kann der e-3008 seine AC-Ladeleistung gut nutzen. An öffentlichen AC-Ladepunkten mit 22 kW bleibt das Fahrzeug trotzdem auf die maximale Leistung seines Onboard-Laders begrenzt. DC-Schnellladen erfolgt dagegen über fest angeschlagene CCS-Kabel und ist beim e-3008 mit bis zu 160 kW möglich, sofern Ladesäule und Batteriebedingungen passen.

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Peugeot e-3008 Batterie- und Ladespezifikationen

Der Peugeot e-3008 wird mit mehreren Batterie- und Antriebsvarianten angeboten. Nach den vorliegenden technischen Angaben gibt es unter anderem den Electric 210 mit 73 kWh nutzbarer Batteriekapazität, den Long Range Electric 230 mit 96,9 kWh nutzbarer Batteriekapazität und den Dual Motor Electric 325 AWD mit 73 kWh nutzbarer Batteriekapazität. Alle genannten e-3008-Versionen sind reine Elektroautos und keine Plug-in-Hybride.

Spezifikation	Peugeot e-3008
Fahrzeugtyp	Batterieelektrisches Fastback-Kompakt-SUV
AC-Ladeanschluss	Typ 2
DC-Schnellladeanschluss	CCS Combo 2
AC-Onboard-Lader	Bis zu 11 kW dreiphasig
DC-Schnellladen	Bis zu 160 kW, wenn Ladesäule und Batteriebedingungen es zulassen
Ladeanschlussposition	Hinten links
Plattform	Stellantis STLA Medium, 400-Volt-Architektur

Batterieoptionen

Der e-3008 ist kein Modell mit nur einer Batteriegröße. Deshalb lohnt es sich, vor dem Vergleich von Reichweite, Ladezeit und passendem Ladealltag die genaue Version zu prüfen.

Electric 210 73 kWh FWD: Diese Version wird mit 73 kWh nutzbarer Batteriekapazität und bis zu etwa 525 km WLTP-Reichweite angegeben. Praxisnahe Schätzungen liegen eher bei rund 380 km, abhängig von Tempo, Wetter, Beladung und Fahrstil.
Long Range Electric 230 96,9 kWh FWD: Diese Variante hat die größte nutzbare Batteriekapazität der genannten Baureihe. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu etwa 700 km; im gemischten Alltag sind ungefähr 500 km als realistischere Planungsgröße anzusehen.
Dual Motor Electric 325 AWD 73 kWh: Die Allradversion nutzt ebenfalls die 73-kWh-Batterie. Die angegebene WLTP-Reichweite liegt bei bis zu etwa 488 km im Normalmodus; reale Werte fallen je nach Nutzung meist niedriger aus.

Die Long-Range-Version kommt mit einer Ladung weiter, benötigt beim Nachladen aus niedrigem Ladezustand aber auch mehr Energie. Das ist vor allem für das Laden zu Hause und für die Planung längerer Strecken relevant.

AC-Ladeleistung

Alle aktuellen rein elektrischen e-3008-Versionen sind mit einem 11-kW-AC-Onboard-Lader angegeben. Das passt gut zum deutschen Markt, da 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss zu Hause weit verbreitet sind. Auch viele öffentliche AC-Ladepunkte und Ladepunkte am Arbeitsplatz bieten 11 oder 22 kW.

Wichtig ist: Das Fahrzeug bestimmt zusammen mit der Ladesäule die tatsächlich nutzbare Leistung. Auch wenn eine öffentliche AC-Säule 22 kW bereitstellt, lädt der Peugeot e-3008 auf AC-Seite maximal mit 11 kW. An einer einphasigen Installation ist die Ladeleistung entsprechend niedriger.

Für 20 bis 80 Prozent AC-Ladung werden bei 11 kW ungefähr 4 Stunden 30 Minuten für die 73-kWh-Versionen und ungefähr 6 Stunden 30 Minuten für die 96,9-kWh-Long-Range-Version genannt. An schwächeren Ladepunkten verlängern sich die Ladezeiten entsprechend.

DC-Schnellladen

Für das Schnellladen nutzt der Peugeot e-3008 den CCS Combo 2 Anschluss. Öffentliche DC-Schnelllader und HPC-Lader haben in der Regel ein fest angeschlagenes Kabel. Ein separates DC-Ladekabel müssen Fahrer daher normalerweise nicht mitführen.

Die maximale DC-Ladeleistung des Peugeot e-3008 wird mit bis zu 160 kW angegeben. Die offiziellen 20-bis-80-Prozent-Werte unterscheiden sich nach Batterie: Für die 73-kWh-Versionen werden etwa 30 Minuten genannt, für die 96,9-kWh-Long-Range-Version etwa 27 Minuten unter geeigneten Bedingungen.

Wie bei allen Elektroautos ist die maximale DC-Leistung nur in einem bestimmten Ladezustands- und Temperaturbereich erreichbar. Während einer Schnellladesitzung steigt und fällt die Ladeleistung; besonders oberhalb von etwa 80 Prozent kann das Laden deutlich langsamer werden.

Reichweite und Effizienz

Die höchste WLTP-Reichweite des Peugeot e-3008 liegt bei bis zu etwa 700 km. Dieser Wert gilt für die Long Range Electric 230 Version mit 96,9 kWh nutzbarer Batteriekapazität und sollte nicht auf alle e-3008-Varianten übertragen werden. Der Electric 210 mit 73 kWh wird mit bis zu etwa 525 km WLTP angegeben, der Dual Motor Electric 325 AWD mit bis zu etwa 488 km WLTP im Normalmodus.

Im Alltag liegt die Reichweite meist unter WLTP, vor allem im Winter, bei Autobahntempo, mit Dachbox, hoher Beladung oder intensiver Heizungsnutzung. Als grobe Planungswerte sind etwa 380 km für die 73-kWh-Frontantriebsvariante, rund 500 km für die Long-Range-Version und etwa 360 km für die Dual-Motor-Version realistischere Orientierungen. Es handelt sich dabei nicht um garantierte Werte.

Laden zu Hause

Für viele Fahrer ist das Laden zu Hause die bequemste Lösung. In Deutschland ist eine fest installierte Wallbox üblich, häufig mit 11 kW dreiphasig. Eine 11-kW-Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet werden; Installation und Prüfung sollten durch eine Elektrofachkraft erfolgen.

Bei einer Wallbox ohne festes Kabel benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für den Peugeot e-3008 ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel sinnvoll, damit das Fahrzeug an passenden 11-kW-AC-Ladepunkten seine maximale AC-Ladeleistung nutzen kann. Ein dreiphasiges 16-A-Kabel reicht für 11 kW aus; ein dreiphasiges 32-A-Kabel ist ebenfalls nutzbar, ermöglicht dem e-3008 aber auf AC nicht mehr als die fahrzeugseitig unterstützten 11 kW.

Ein Schuko-Ladekabel sollte vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung verstanden werden. Das Laden über Schuko ist langsam und belastet Steckdose und Installation über viele Stunden. Für regelmäßiges Schuko-Laden sollte eine Elektrofachkraft vorher prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für die dauerhafte Belastung durch E-Auto-Laden geeignet sind.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es im Alltag zwei Hauptarten: AC-Laden am Zielort und DC-Schnellladen auf längeren Strecken. AC-Ladepunkte finden sich häufig an Parkplätzen, Hotels, Einkaufszentren, am Arbeitsplatz oder in Innenstädten. Viele dieser Ladepunkte sind nicht mit einem festen Kabel ausgestattet, deshalb ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel wichtig.

An öffentlichen AC-Säulen mit 11 oder 22 kW lädt der Peugeot e-3008 mit maximal 11 kW, sofern ein geeignetes dreiphasiges Ladekabel verwendet wird und der Ladepunkt die Leistung bereitstellt. Bei einphasigen oder leistungsgedrosselten Ladepunkten fällt die Ladeleistung entsprechend geringer aus.

Für Langstrecken sind DC-Schnelllader und HPC-Lader entscheidend. Sie nutzen CCS Combo 2, das Kabel ist normalerweise an der Ladesäule befestigt. Für kurze Ladepausen ist es meist effizienter, mit niedrigerem Ladezustand anzukommen und bis etwa 80 Prozent zu laden, statt auf 100 Prozent zu warten.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der Peugeot e-3008 nutzt für AC-Laden den Typ-2-Anschluss und für DC-Schnellladen CCS Combo 2. Die Ladebuchse sitzt hinten links. Für die tägliche Kabelwahl ist vor allem der 11-kW-AC-Onboard-Lader relevant: Er macht ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel zur passenden Wahl für viele deutsche Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte.

Die e-3008-Versionen mit 73 kWh und 96,9 kWh unterscheiden sich deutlich bei Reichweite und Nachladebedarf. Wer häufig lange Strecken fährt, profitiert bei der Long-Range-Version von größeren Reichweitenreserven. Wer meist zu Hause oder am Arbeitsplatz lädt, kann auch mit den 73-kWh-Varianten sehr gut zurechtkommen, wenn die Laderoutine zum Fahrprofil passt.

Ladetipps

20 bis 80 Prozent im Alltag nutzen: Für den täglichen Betrieb ist ein Ladefenster zwischen etwa 20 und 80 Prozent meist akkuschonend und praktisch. 100 Prozent sind vor allem vor längeren Fahrten sinnvoll.
Dreiphasiges Typ-2-Ladekabel wählen: Damit der e-3008 an 11-kW-Wallboxen und passenden öffentlichen AC-Ladepunkten seine AC-Ladeleistung nutzen kann, ist ein dreiphasiges Typ-2-Kabel empfehlenswert.
22-kW-AC-Säulen richtig einordnen: Der Ladepunkt kann 22 kW anbieten, der Peugeot e-3008 lädt auf AC-Seite dennoch maximal mit 11 kW.
Nicht nur auf WLTP schauen: Die 73-kWh-, Long-Range- und Dual-Motor-Versionen haben unterschiedliche Reichweiten im Alltag.
Schuko nur mit Vorsicht verwenden: Für gelegentliches Nachladen oder Notfälle kann ein Schuko-Ladekabel hilfreich sein. Für regelmäßiges Laden sollte die Installation fachgerecht geprüft sein.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der Peugeot e-3008?

Der Peugeot e-3008 nutzt Typ 2 für AC-Laden. Für Wallboxen ohne festes Kabel und viele öffentliche AC-Ladepunkte benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für Deutschland ist ein dreiphasiges Kabel sinnvoll, damit 11-kW-AC-Laden möglich ist.

Kann der Peugeot e-3008 zu Hause mit 11 kW laden?

Ja, wenn eine passende dreiphasige 11-kW-Wallbox fachgerecht installiert ist. Der e-3008 hat einen 11-kW-AC-Onboard-Lader und kann diese Leistung an geeigneten Ladepunkten nutzen.

Lädt der Peugeot e-3008 an einer 22-kW-AC-Säule schneller?

Nein, nicht über 11 kW hinaus. Auch wenn die AC-Säule 22 kW bereitstellt, begrenzt der Onboard-Lader des e-3008 die AC-Ladeleistung auf bis zu 11 kW.

Brauche ich ein eigenes Kabel für DC-Schnellladen?

In der Regel nicht. DC-Schnelllader verwenden den CCS Combo 2 Anschluss und haben normalerweise ein fest angeschlagenes Kabel.

Ist der Peugeot e-3008 ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der Peugeot e-3008 ist ein reines Elektroauto. Die Plug-in-Hybrid-Modelle des Peugeot 3008 sind separate Varianten und haben andere Ladeanforderungen.

Sollte ich den Peugeot e-3008 jeden Tag auf 100 Prozent laden?

Für den Alltag ist es meist sinnvoller, nicht ständig bis 100 Prozent zu laden. Ein Bereich von etwa 20 bis 80 Prozent reicht für viele tägliche Fahrten aus. Vor längeren Strecken kann eine Vollladung sinnvoll sein.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Peugeot e-3008 ist beim Laden unkompliziert, wenn die Kabelauswahl zur Ladeinfrastruktur passt. Für Deutschland ist eine 11-kW-Wallbox zu Hause eine naheliegende Lösung. Mit einem dreiphasigen Typ-2-Ladekabel kann der e-3008 auch an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten seine maximale AC-Ladeleistung nutzen.

Auf längeren Strecken ist vor allem die CCS-Schnellladefähigkeit wichtig. Das passende Kabel müssen Sie dafür normalerweise nicht mitbringen, da DC-Schnelllader eigene Kabel haben. Für den Alltag bleibt das Typ-2-Ladekabel der wichtigste Ladebegleiter.

Passendes Ladekabel für Peugeot e-3008

Für den Peugeot e-3008 ist ein Typ-2-Ladekabel für Wallboxen, Arbeitsplatzladen und öffentliche AC-Ladepunkte die richtige Wahl. Besonders empfehlenswert ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel, damit 11-kW-AC-Laden an geeigneten Ladepunkten möglich ist.