Peugeot e-5008 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Peugeot e-5008 ist die vollelektrische Version des großen 7-Sitz-SUV von Peugeot. Die genaue Modellbezeichnung ist wichtig, denn die 5008-Baureihe umfasst auch Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle. Dieser Ratgeber bezieht sich auf den batterieelektrischen Peugeot e-5008 der aktuellen Modellgeneration.

Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist der e-5008 vor allem ein Familienauto: Alltag, Pendelstrecke, Einkauf, Urlaub, Fahrten mit Gepäck und längere Autobahnstrecken. Gerade deshalb lohnt sich eine passende Laderoutine. Der e-5008 wird mit unterschiedlichen Batterie- und Antriebskonfigurationen angeboten, darunter 73-kWh-Versionen mit Frontantrieb, eine Long-Range-Version mit rund 96,9/98 kWh und eine 73-kWh-Dual-Motor-Version mit Allradantrieb. Reichweite und Ladeverhalten unterscheiden sich je nach Variante.

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Peugeot e-5008 Batterie- und Ladespezifikationen

Der Peugeot e-5008 nutzt Typ 2 für das AC-Laden und CCS Combo 2 für das DC-Schnellladen. Das entspricht dem in Deutschland und Europa üblichen Standard für moderne Elektroautos. Damit ist der e-5008 mit typischen Wallboxen, öffentlichen AC-Ladepunkten und CCS-Schnellladesäulen kompatibel.

Fahrzeug	Peugeot e-5008
Karosserie	Großes 7-Sitz-SUV
Ladeanschluss	Typ 2 für AC, CCS Combo 2 für DC-Schnellladen
Maximale AC-Ladeleistung	Bis zu 11 kW an geeigneter dreiphasiger Ladeinfrastruktur
Typisches Laden zu Hause in Deutschland	Häufig bis zu 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox, sofern Hausanschluss, Installation und Wallbox dafür ausgelegt sind
Maximale DC-Schnellladeleistung	Bis zu 160 kW Spitze
Plattform / Architektur	Stellantis STLA Medium, 400-Volt-Klasse

Batterieoptionen

Die elektrischen Versionen des Peugeot e-5008 unterscheiden sich bei Batteriekapazität, Antrieb und Reichweite. Die folgenden Werte sind variantenabhängig und können je nach Ausstattung, Bereifung, Fahrbedingungen und offizieller Messgrundlage abweichen.

Standard Range Electric 73 kWh 210, Frontantrieb: Peugeot nennt je nach Version bis zu rund 499 km WLTP. EV Database führt eine geschätzte Nennkapazität von 77 kWh und eine nutzbare Kapazität von 73 kWh auf; die praxisnahe Reichweitenschätzung liegt bei etwa 370 km.
Long Range Electric 96,9/98 kWh 230, Frontantrieb: Diese Version ist auf maximale Reichweite ausgelegt. Peugeot und Stellantis nennen bis zu etwa 666–668 km WLTP. EV Database gibt 96,9 kWh nutzbare Kapazität und eine praxisnahe Schätzung von rund 484 km an.
Dual Motor Electric 73 kWh 325, Allradantrieb: Diese Variante nutzt ebenfalls die 73-kWh-Batterie, ergänzt aber einen zweiten Motor für Allradantrieb. Peugeot nennt bis zu rund 468 km WLTP; EV Database schätzt die Praxisreichweite auf etwa 354 km.

Die Long-Range-Version ist besonders relevant, wenn regelmäßig längere Strecken mit mehreren Personen und Gepäck gefahren werden. Die größere Batterie kann Ladepausen reduzieren, benötigt beim AC-Laden von niedrigem Ladestand aus aber entsprechend mehr Zeit.

AC-Ladeleistung

Der Peugeot e-5008 lädt mit bis zu 11 kW AC. In Deutschland passt das gut zu vielen privaten Wallboxen, da 11-kW-Wallboxen dreiphasig weit verbreitet sind. Voraussetzung ist aber immer, dass die elektrische Installation, die Wallbox und das verwendete Typ-2-Ladekabel geeignet sind.

An einer 11-kW-Wallbox werden für die 73-kWh-Versionen ungefähr 8 Stunden für eine vollständige Ladung von leer bis voll veranschlagt. Für die Long-Range-Version mit 96,9 kWh nutzbarer Kapazität liegt die Schätzung bei etwa 10 Stunden 30 Minuten. Im Alltag sind die Ladezeiten meist kürzer, weil selten von 0 auf 100 Prozent geladen wird.

An einphasigen oder leistungsreduzierten Ladepunkten dauert das Laden entsprechend länger. Bei etwa 7,4 kW werden für die 73-kWh-Versionen ungefähr 11 Stunden 45 Minuten und für die Long-Range-Version etwa 15 Stunden 30 Minuten von leer bis voll genannt.

Öffentliche AC-Ladepunkte mit 22 kW sind in Deutschland häufig zu finden. Der e-5008 lädt dort jedoch nicht mit 22 kW, sondern bleibt durch seinen Onboard-Lader auf maximal 11 kW begrenzt. Für die maximale AC-Ladeleistung des Fahrzeugs genügt daher ein geeignetes dreiphasiges Typ-2-Ladekabel für 11 kW.

DC-Schnellladen

Für Langstrecken nutzt der Peugeot e-5008 den CCS-Combo-2-Anschluss. Die maximale DC-Schnellladeleistung liegt bei bis zu 160 kW. Auf Autobahnstrecken sind daher CCS-Schnelllader mit 150 kW oder mehr besonders sinnvoll, auch wenn der tatsächliche Ladeverlauf immer von mehreren Faktoren abhängt.

Peugeot nennt für das Schnellladen im Fenster 20–80% etwa 30 Minuten für die 73-kWh-Varianten und rund 27 Minuten für die Long-Range-Version. EV Database verwendet ein anderes Fenster von 10–80% und nennt ungefähr 36 Minuten für die 73-kWh-Versionen sowie etwa 32 Minuten für das Long-Range-Modell. Die Werte beziehen sich also auf unterschiedliche Start- und Ziel-Ladestände.

Wie bei jedem Elektroauto wird die Spitzenleistung nur unter passenden Bedingungen erreicht. Batterietemperatur, Außentemperatur, Ladestand, Leistungsfähigkeit der Ladesäule und eine mögliche Leistungsaufteilung mit anderen Fahrzeugen können die tatsächliche Ladegeschwindigkeit beeinflussen.

Reichweite und Effizienz

Die Reichweite des Peugeot e-5008 hängt deutlich von der gewählten Variante ab. Die Long-Range-Version erreicht den höchsten offiziellen WLTP-Wert mit etwa 666–668 km. Die 73-kWh-Version mit Frontantrieb wird mit bis zu rund 499 km WLTP angegeben, die 73-kWh-Dual-Motor-Version mit bis zu etwa 468 km WLTP.

Im Alltag liegen die Werte meist unter WLTP, besonders im Winter, bei hohem Autobahntempo, voller Besetzung, Dachbox oder viel Urlaubsgepäck. Als grobe Planungswerte nennt EV Database etwa 370 km für die 73-kWh-Frontantriebsversion, rund 484 km für die Long-Range-Version und etwa 354 km für die 73-kWh-Dual-Motor-Version.

Bei einem großen Familien-SUV spielen Zuladung und Streckenprofil eine wichtige Rolle. Ein leicht beladener e-5008 auf kurzen Alltagsfahrten verbraucht anders als ein voll besetztes Fahrzeug auf der Autobahn bei Kälte und Regen. Für lange Reisen ist es sinnvoll, Schnellladestopps mit Reserve zu planen und nicht mit sehr niedrigem Restladestand anzukommen.

Laden zu Hause

Für den Peugeot e-5008 ist in Deutschland eine fest installierte Wallbox die komfortabelste Lösung. Eine dreiphasige 11-kW-Wallbox passt gut zur maximalen AC-Ladeleistung des Fahrzeugs. Dazu sollte ein passendes Typ-2-Ladekabel verwendet werden, sofern die Wallbox keine fest angeschlossene Leitung hat.

Für 11 kW ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel mit 16 A technisch ausreichend. Ein dreiphasiges 32-A-Kabel kann ebenfalls verwendet werden, macht den e-5008 aber nicht schneller, weil das Fahrzeug AC-seitig auf 11 kW begrenzt ist. An öffentlichen 22-kW-AC-Ladepunkten lädt der e-5008 ebenfalls nur mit maximal 11 kW.

Ein Schuko-Ladekabel sollte beim e-5008 vor allem als Not- oder gelegentliche Lademöglichkeit verstanden werden. Die Ladeleistung ist niedrig, und bei einem großen Akku kommt über Nacht nur begrenzt Reichweite hinzu. Regelmäßiges Laden über Schuko sollte nur erfolgen, wenn eine Elektrofachkraft die Steckdose und die Installation ausdrücklich für dauerhaftes E-Auto-Laden geprüft hat.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es zwei Hauptarten: AC-Laden an Zielorten und DC-Schnellladen. AC-Ladepunkte finden sich häufig an Parkplätzen, Hotels, Einkaufszentren, Freizeiteinrichtungen und Arbeitsplätzen. Bei Ladesäulen ohne fest angeschlagenes Kabel benötigen Sie Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel.

DC-Schnelllader haben in der Regel ein fest angeschlagenes CCS-Kabel. Für das Schnellladen müssen Sie daher kein eigenes Ladekabel verwenden. Für den e-5008 sind auf langen Strecken Schnelllader mit 150 kW oder mehr besonders passend, weil das Fahrzeug unter geeigneten Bedingungen bis zu 160 kW erreichen kann. 50-kW-Lader funktionieren ebenfalls, verlängern aber die Ladepause deutlich.

Auf Familienreisen ist es häufig effizienter, beispielsweise bei etwa 15–25 Prozent anzustecken und bis 70–80 Prozent zu laden, statt jedes Mal auf 100 Prozent zu warten. Oberhalb von etwa 80 Prozent sinkt die Ladeleistung deutlich, sodass die letzten Prozentpunkte überproportional lange dauern können.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Beim Peugeot e-5008 sollte zuerst die genaue Antriebsvariante geprüft werden. Dieser Ratgeber gilt für den vollelektrischen e-5008. Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen der 5008-Baureihe haben andere Ladeanforderungen oder benötigen unter Umständen gar kein DC-Schnellladen.

Die Batteriekapazität beeinflusst die Laderoutine deutlich. Die 73-kWh-Varianten lassen sich an 11 kW über Nacht gut vollständig nachladen. Die Long-Range-Version bietet mehr Reichweite, benötigt bei großem Nachladebedarf aber länger. Wer regelmäßig sehr weite Strecken fährt, profitiert daher besonders von einer verlässlichen 11-kW-Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz.

Falls Ihr e-5008 ladebezogene Funktionen wie eine Routenführung zu Schnellladern oder eine Batterie-Vorkonditionierung unterstützt, sollten diese vor längeren DC-Ladestopps genutzt werden. Maßgeblich sind dabei immer Ausstattung, Softwarestand und die Angaben im Fahrzeughandbuch.

Ladetipps

Zum Onboard-Lader passend wählen: Der e-5008 lädt AC-seitig mit maximal 11 kW. Ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel für 11 kW passt daher sehr gut.
22-kW-AC-Ladesäulen richtig einordnen: Der Ladepunkt kann 22 kW anbieten, das Fahrzeug nimmt aber maximal 11 kW auf.
Variante berücksichtigen: 73-kWh-, Long-Range- und Dual-Motor-Versionen haben unterschiedliche Reichweiten und Ladezeiten.
Für Langstrecken CCS-Schnelllader planen: Ladepunkte mit 150 kW oder mehr passen am besten zur Spitzenleistung von bis zu 160 kW.
Nicht jeden Schnellladestopp auf 100% ziehen: Für zügige Reisen ist ein Bereich von etwa 20–80% meist praktischer.
Schuko nur mit Vorsicht nutzen: Für regelmäßiges Laden muss die Steckdose samt Installation durch eine Elektrofachkraft geprüft sein.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der Peugeot e-5008?

Der Peugeot e-5008 nutzt für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss. Für DC-Schnellladen wird CCS Combo 2 verwendet; das Kabel ist an der Schnellladesäule fest angeschlagen.

Kann der Peugeot e-5008 zu Hause mit 11 kW laden?

Ja, wenn eine geeignete dreiphasige 11-kW-Wallbox installiert ist und die elektrische Anlage dafür ausgelegt ist. In Deutschland ist das eine gängige Wallbox-Leistung. Das Fahrzeug lädt AC-seitig mit maximal 11 kW.

Wie lange lädt der Peugeot e-5008 an einer Wallbox?

An 11 kW werden für die 73-kWh-Versionen ungefähr 8 Stunden von leer bis voll genannt. Die Long-Range-Version mit 96,9 kWh nutzbarer Kapazität benötigt etwa 10 Stunden 30 Minuten. Im Alltag sind Teil-Ladungen meist deutlich kürzer.

Wie schnell lädt der Peugeot e-5008 am Schnelllader?

Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei bis zu 160 kW. Peugeot nennt für 20–80% etwa 30 Minuten bei den 73-kWh-Versionen und rund 27 Minuten bei der Long-Range-Version.

Lädt der Peugeot e-5008 an einer 22-kW-AC-Säule mit 22 kW?

Nein. Auch wenn die Ladesäule 22 kW bereitstellen kann, begrenzt der Onboard-Lader des e-5008 die AC-Ladeleistung auf maximal 11 kW.

Nutzen alle Peugeot 5008 dasselbe Ladekabel?

Nein. Dieser Ratgeber gilt für den vollelektrischen Peugeot e-5008. Die 5008-Baureihe umfasst auch Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle, daher sollte vor dem Kauf von Ladezubehör immer die genaue Antriebsart geprüft werden.

Was das für Fahrer bedeutet

Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer in Deutschland ist die sinnvolle Grundausstattung eine 11-kW-Wallbox zu Hause und ein hochwertiges dreiphasiges Typ-2-Ladekabel für AC-Ladepunkte ohne festes Kabel. Damit lässt sich der e-5008 im Alltag gut versorgen, ohne bei jeder Fahrt auf öffentliches Laden angewiesen zu sein.

Die Long-Range-Version bietet mehr Spielraum auf Langstrecken, verlangt bei leerem Akku aber auch längere Ladezeiten an AC. Wer häufig mit voller Besetzung und Gepäck fährt, sollte Schnellladestopps realistisch planen und bevorzugt CCS-Lader mit 150 kW oder mehr ansteuern.

Passendes Ladekabel für Peugeot e-5008

Für den Peugeot e-5008 ist in Deutschland vor allem ein Typ-2-Ladekabel für dreiphasiges AC-Laden relevant. Für die maximale AC-Leistung des Fahrzeugs reicht ein 11-kW-fähiges Typ-2-Kabel aus. Wer ein stärker ausgelegtes 22-kW-Kabel nutzt, kann es ebenfalls verwenden; der e-5008 lädt dadurch jedoch nicht schneller als 11 kW.