Renault 4 E-Tech Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Renault 4 E-Tech bringt einen bekannten Renault-Namen als vollelektrischen, fünftürigen kompakten Crossover zurück. Für die aktuelle Modellinformation ist vor allem die 52-kWh-Batterie der Comfort-Range-Version relevant. Dazu kommen AC-Laden über Typ 2 und DC-Schnellladen über CCS Combo 2.

Für den Alltag bedeutet das: Der Renault 4 E-Tech eignet sich gut für das regelmäßige Laden an einer Wallbox, für Pendelstrecken, Stadt- und Umlandverkehr sowie für längere Fahrten mit geplanten Schnellladestopps. Entscheidend ist dabei, dass das Fahrzeug beim AC-Laden durch seinen Onboard-Lader auf bis zu 11 kW begrenzt ist.

Dieser Ratgeber erklärt, welches Ladekabel zum Renault 4 E-Tech passt, wie das Laden zu Hause in Deutschland sinnvoll einzuordnen ist, was an öffentlichen AC-Ladepunkten zu beachten ist und wann DC-Schnellladen die bessere Wahl ist.

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Renault 4 E-Tech Batterie- und Ladespezifikationen

Der Renault 4 E-Tech ist ein vollelektrisches Fahrzeug und kein Hybrid oder Plug-in-Hybrid. Die vorliegenden technischen Angaben beziehen sich auf das 150-PS-Comfort-Range-Modell mit einer nutzbaren Batteriekapazität von rund 52 kWh.

Für das AC-Laden nutzt der Renault 4 E-Tech einen Typ-2-Anschluss. Für DC-Schnellladen wird derselbe Ladeport mit CCS Combo 2 verwendet. An öffentlichen AC-Ladepunkten ohne fest angeschlagenes Kabel benötigen Sie daher ein eigenes Typ-2-Ladekabel. DC-Schnelllader haben dagegen in der Regel ein fest angeschlagenes CCS-Kabel.

Fahrzeugtyp: vollelektrisches E-Auto
Batterie: ca. 52 kWh nutzbare Kapazität
WLTP-Reichweite: bis zu ca. 401 km
Geschätzte Praxisreichweite: ca. 314 km, abhängig von Bedingungen und Fahrweise
AC-Laden: bis zu 11 kW
DC-Schnellladen: bis zu 100 kW
Anschluss: Typ 2 / CCS Combo 2

Batterieoptionen

Für die Ladeplanung sollte der Renault 4 E-Tech aktuell als Fahrzeug mit rund 52 kWh nutzbarer Batteriekapazität betrachtet werden. Diese nutzbare Kapazität ist für den Alltag wichtiger als eine mögliche Bruttokapazität, weil sie angibt, wie viel Energie tatsächlich zum Fahren zur Verfügung steht.

In früheren oder anderen europäischen Informationen wurde auch eine kleinere Urban-Range-Batterie mit 40 kWh erwähnt. Für die hier beschriebenen Ladezeiten und Reichweiten ist jedoch die 52-kWh-Variante maßgeblich. Käufer sollten die konkrete Ausstattung und Batteriegröße ihres Fahrzeugs immer anhand der aktuellen Fahrzeugunterlagen prüfen.

AC-Ladeleistung

Der Renault 4 E-Tech lädt mit Wechselstrom über Typ 2 mit bis zu 11 kW. Das ist besonders für den deutschen Markt relevant, weil 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss zu Hause sehr verbreitet sind. An einer passenden 11-kW-Wallbox kann das Fahrzeug seine maximale AC-Ladeleistung nutzen.

Renault nennt für das Laden von 15 auf 80 Prozent eine Zeit von 3 Stunden und 13 Minuten an einem 22-kW-AC-Ladepunkt, wobei das Auto wegen seines Onboard-Laders bis zu 11 kW aufnimmt. Eine 11-kW-Wallbox liefert damit grundsätzlich die für das Fahrzeug relevante maximale AC-Leistung. Die tatsächliche Ladezeit hängt jedoch unter anderem von Akkustand, Temperatur, Ladeziel und Installation ab.

Ein 22-kW-AC-Ladepunkt im öffentlichen Raum lädt den Renault 4 E-Tech nicht mit 22 kW. Das Fahrzeug ist auf 11 kW AC begrenzt. Ein solcher Ladepunkt kann trotzdem sinnvoll sein, weil das Auto dort seine maximale AC-Leistung erreichen kann, sofern Ladepunkt, Kabel und Fahrzeugbedingungen passen.

Für öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für den Renault 4 E-Tech ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel sinnvoll, da das Fahrzeug bis zu 11 kW AC nutzen kann. Ein 22-kW-fähiges Typ-2-Ladekabel funktioniert ebenfalls, erhöht aber die Ladeleistung des Fahrzeugs nicht über 11 kW hinaus.

DC-Schnellladen

Für längere Strecken unterstützt der Renault 4 E-Tech DC-Schnellladen mit bis zu 100 kW. Dabei wird der CCS-Teil des Ladeanschlusses genutzt. Ein eigenes DC-Ladekabel benötigen Sie nicht, da Schnelllader und HPC-Ladepunkte mit einem fest angeschlagenen CCS-Kabel ausgestattet sind.

Renault nennt für das Schnellladen von 15 auf 80 Prozent eine Ladezeit von 30 Minuten unter geeigneten Bedingungen. Eine Schätzung für 10 auf 80 Prozent liegt bei etwa 35 Minuten. Unterschiede entstehen durch verschiedene Start- und Ziel-Ladestände sowie durch Faktoren wie Batterietemperatur, Ladepunktleistung und aktueller Ladezustand.

Wie bei den meisten Elektroautos ist es auf langen Strecken meist effizienter, bis etwa 80 Prozent zu laden, statt bei jedem Stopp auf 100 Prozent zu warten. Oberhalb von etwa 80 Prozent sinkt die Ladeleistung häufig deutlich ab, sodass die letzten Prozentpunkte überproportional viel Zeit benötigen.

Reichweite und Effizienz

Die WLTP-Reichweite des Renault 4 E-Tech mit 52-kWh-Batterie liegt bei bis zu etwa 401 km. WLTP-Werte eignen sich gut zum Vergleich verschiedener Fahrzeuge, bilden aber nicht jede Alltagssituation ab.

Eine realistische Praxisreichweite kann je nach Bedingungen bei etwa 314 km liegen. Im Stadt- und Pendelverkehr bei milden Temperaturen kann mehr möglich sein; bei Autobahntempo, Kälte, hoher Zuladung oder starkem Heiz- beziehungsweise Klimabedarf kann die Reichweite niedriger ausfallen.

Für den Alltag ist weniger die maximale WLTP-Reichweite entscheidend, sondern ob die üblichen Strecken zwischen zwei Ladevorgängen gut abgedeckt werden. Mit einer 52-kWh-Batterie und regelmäßiger Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz dürfte der Renault 4 E-Tech für viele typische Fahrprofile gut nutzbar sein.

Laden zu Hause

Zu Hause ist in Deutschland meist eine fest installierte Wallbox die sinnvollste Lösung. Besonders verbreitet sind 11-kW-Wallboxen mit dreiphasigem Anschluss. Damit kann der Renault 4 E-Tech seine maximale AC-Ladeleistung von bis zu 11 kW nutzen.

Das macht das Fahrzeug gut geeignet für das Laden über Nacht oder für planbare Ladevorgänge am Tag. Viele Fahrer laden nicht täglich von sehr niedrigem auf sehr hohen Akkustand, sondern stecken das Fahrzeug bei Bedarf ein und halten den Akku in einem komfortablen Bereich.

Wenn Ihre Wallbox ein fest angeschlagenes Kabel hat, benötigen Sie zu Hause kein separates Kabel zum Anschließen. Bei einer Wallbox ohne festes Kabel brauchen Sie ein passendes Typ-2-Ladekabel. Unabhängig davon ist es praktisch, ein Typ-2-Ladekabel im Fahrzeug zu haben, weil viele öffentliche AC-Ladepunkte in Deutschland kein eigenes Kabel besitzen.

Ein Schuko-Ladekabel sollte hauptsächlich als Not- oder gelegentliche Lademöglichkeit betrachtet werden. Haushaltssteckdosen sind nicht automatisch für dauerhaft hohe Lasten durch E-Auto-Laden ausgelegt. Wenn regelmäßig über Schuko geladen werden soll, müssen Steckdose, Leitungen und Absicherung vorher durch eine Elektrofachkraft für diese Dauerbelastung geprüft und freigegeben werden.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es zwei wichtige Kategorien: AC-Laden und DC-Schnellladen. AC-Ladepunkte finden sich häufig in Parkhäusern, auf Supermarktparkplätzen, an Hotels, bei Arbeitgebern oder in Innenstädten. Sie können beispielsweise 11 kW oder 22 kW bereitstellen. Der Renault 4 E-Tech nimmt an AC jedoch maximal 11 kW auf.

An AC-Ladepunkten ohne festes Kabel benötigen Sie ein eigenes Typ-2-Ladekabel. Das ist das wichtigste Ladekabel für den Alltag außerhalb der eigenen Wallbox. Wenn der Ladepunkt ein fest angeschlagenes Typ-2-Kabel hat, verwenden Sie einfach dieses Kabel.

DC-Schnellladen ist die bessere Wahl, wenn auf längeren Strecken in kurzer Zeit Reichweite nachgeladen werden soll. Solche Ladepunkte finden sich häufig an Autobahnen, Schnellstraßen, Ladeparks und größeren Einzelhandelsstandorten. Hier wird der fest angeschlagene CCS-Stecker des Ladepunkts mit dem Renault 4 E-Tech verbunden.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der wichtigste fahrzeugspezifische Punkt für die Kabelwahl ist die AC-Begrenzung auf 11 kW. Auch wenn ein öffentlicher AC-Ladepunkt 22 kW bereitstellt, lädt der Renault 4 E-Tech nur mit bis zu 11 kW. Ein stärker ausgelegtes Kabel kann kompatibel sein, macht das Auto aber nicht schneller als seine technische Grenze.

Für DC-Schnellladen ist kein separates Kabel erforderlich. CCS-Schnelllader haben ihr eigenes Kabel, und das Fahrzeug regelt die Ladeleistung abhängig von Akkustand, Temperatur und Ladepunkt. Die angegebene Maximalleistung von 100 kW wird nicht über den gesamten Ladevorgang gehalten.

Ausstattungen und softwareabhängige Funktionen können je nach Markt, Modelljahr und Ausstattungsvariante abweichen. Für verbindliche Angaben sollten daher immer die Fahrzeugpapiere, das Bordbuch und die aktuellen Renault-Informationen zum konkreten Fahrzeug herangezogen werden.

Ladetipps

11-kW-Wallbox nutzen: In Deutschland passt eine dreiphasige 11-kW-Wallbox sehr gut zum Renault 4 E-Tech.
AC-Grenze beachten: Auch an einem 22-kW-AC-Ladepunkt lädt das Fahrzeug nur mit bis zu 11 kW.
Typ-2-Ladekabel mitführen: Für viele öffentliche AC-Ladepunkte ohne Kabel ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel erforderlich.
DC auf Reisen einplanen: Für längere Strecken sind CCS-Schnelllader sinnvoller als AC-Ladepunkte.
Bis etwa 80 Prozent laden: Auf Reisen ist das Laden bis rund 80 Prozent oft zeiteffizienter als das Warten auf 100 Prozent.
Schuko nur mit Vorsicht verwenden: Schuko-Laden ist eher eine Not- oder gelegentliche Lösung und sollte bei regelmäßiger Nutzung fachgerecht geprüft sein.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel braucht der Renault 4 E-Tech?

Für AC-Laden nutzt der Renault 4 E-Tech Typ 2. Für öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel benötigen Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für DC-Schnellladen über CCS Combo 2 ist kein eigenes Kabel nötig, da der Schnelllader ein festes CCS-Kabel hat.

Kann der Renault 4 E-Tech mit 22 kW AC laden?

Nein. Der Renault 4 E-Tech hat einen 11-kW-Onboard-Lader. Er kann an einem 22-kW-AC-Ladepunkt angeschlossen werden, lädt dort aber nur mit bis zu 11 kW.

Wie lange dauert das Laden zu Hause?

An einer geeigneten 11-kW-Wallbox ist für 15 auf 80 Prozent eine Größenordnung von gut drei Stunden realistisch, orientiert an der Renault-Angabe von 3 Stunden und 13 Minuten an einem AC-Ladepunkt, bei dem das Fahrzeug bis zu 11 kW nutzt. Die genaue Zeit hängt von Akkustand, Temperatur, Ladeziel und Installation ab.

Wie schnell lädt der Renault 4 E-Tech an DC-Schnellladern?

Der Renault 4 E-Tech unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 100 kW. Renault nennt 30 Minuten für 15 auf 80 Prozent unter geeigneten Bedingungen. Für 10 auf 80 Prozent liegt eine Schätzung bei etwa 35 Minuten.

Ist ein Schuko-Ladekabel eine Alternative zur Wallbox?

Ein Schuko-Ladekabel kann als Notlösung oder für gelegentliches Laden sinnvoll sein. Für regelmäßiges Laden sollte eine Wallbox genutzt werden. Wenn dauerhaft über Schuko geladen werden soll, muss eine Elektrofachkraft die Steckdose und Installation für diese Belastung prüfen.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Renault 4 E-Tech lässt sich im Alltag unkompliziert laden, wenn eine Wallbox oder ein verlässlicher öffentlicher AC-Ladepunkt verfügbar ist. Mit einer 11-kW-Wallbox passt er gut zu den in Deutschland üblichen dreiphasigen Heimladeinstallationen.

Die wichtigste Einschränkung ist die AC-Ladegrenze von 11 kW. Das ist für zu Hause und viele öffentliche AC-Ladepunkte ausreichend, bedeutet aber auch, dass 22-kW-AC-Lader keinen zusätzlichen Geschwindigkeitsvorteil über 11 kW hinaus bringen. Für längere Fahrten ist DC-Schnellladen über CCS Combo 2 die passendere Lösung.

Passendes Ladekabel für Renault 4 E-Tech

Für den Renault 4 E-Tech ist ein Typ-2-Ladekabel die zentrale Kabelwahl für Wallboxen ohne festes Kabel und öffentliches AC-Laden. Wer regelmäßig dreiphasig lädt, sollte ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel wählen, das zur gewünschten Ladeleistung und zur eigenen Nutzung passt.