Renault 5 E-Tech Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Renault 5 E-Tech ist ein vollelektrischer, fünftüriger Kleinwagen mit Retro-Design. Die hier behandelten Versionen unterscheiden sich vor allem bei Batteriegröße, WLTP-Reichweite und maximaler DC-Ladeleistung: EV40 120 PS Urban Range mit 40 kWh nutzbarer Batterie und EV52 150 PS Comfort Range mit 52 kWh nutzbarer Batterie.

Für das AC-Laden nutzt der Renault 5 E-Tech einen Typ-2-Anschluss. Für DC-Schnellladen kommt CCS Combo 2 zum Einsatz. Dieser Ratgeber erklärt, welches Ladekabel passt, welche Ladeleistungen realistisch sind und worauf Sie beim Laden zu Hause, an öffentlichen AC-Ladepunkten und an Schnellladern achten sollten.

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Renault 5 E-Tech Batterie- und Ladespezifikationen

Der Renault 5 E-Tech ist in den hier beschriebenen Ausführungen ein reines Batterie-Elektroauto. Er ist kein Plug-in-Hybrid, Vollhybrid oder Range-Extender-Fahrzeug. Die wichtigsten Unterschiede liegen zwischen der 40-kWh- und der 52-kWh-Version.

Version	Nutzbare Batterie	WLTP-Reichweite	AC-Laden	DC-Schnellladen	Offizielle DC-Ladezeit
Renault 5 E-Tech EV40 120 PS Urban Range	40 kWh nutzbar	bis zu ca. 309 km	bis zu 11 kW	bis zu 80 kW	15–80 % in ca. 31 Minuten
Renault 5 E-Tech EV52 150 PS Comfort Range	52 kWh nutzbar	bis zu ca. 406 km	bis zu 11 kW	bis zu 100 kW	15–80 % in ca. 30 Minuten

Nach vorliegenden Renault-Angaben kann ein 6,5 m langes Mode-3-Ladekabel zum Fahrzeug gehören. Der tatsächliche Lieferumfang kann je nach Markt, Ausstattung und Kaufzeitpunkt abweichen. Prüfen Sie daher immer, welche Kabellänge und welche Phasenzahl Ihr vorhandenes Typ-2-Ladekabel hat.

Batterieoptionen

Für die Ladeplanung ist vor allem wichtig, ob Sie den Renault 5 E-Tech mit 40-kWh- oder 52-kWh-Batterie fahren.

Der Renault 5 E-Tech EV40 120 PS Urban Range hat eine nutzbare Batteriekapazität von 40 kWh. Die offizielle WLTP-Reichweite liegt bei bis zu rund 309 km. Im Alltag können, je nach Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrstil, Topografie und Beladung, niedrigere Werte realistisch sein; aus unabhängigen Praxisabschätzungen ergeben sich etwa 257 km als grobe Orientierung.

Der Renault 5 E-Tech EV52 150 PS Comfort Range hat eine nutzbare Batteriekapazität von 52 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu rund 406 km. Unter gemischten Alltagsbedingungen werden häufig eher niedrigere Reichweiten erreicht; als grober Praxiswert werden rund 330 km genannt.

Die größere Batterie fährt in der Regel weiter zwischen zwei Ladestopps, benötigt bei gleichem Ladehub in Prozent aber auch mehr Energie. An einer 11-kW-Wallbox lassen sich beide Versionen dennoch gut über Nacht oder während längerer Standzeiten laden.

AC-Ladeleistung

Alle hier betrachteten Renault 5 E-Tech Versionen verfügen über einen AC-Onboard-Charger mit bis zu 11 kW. Das passt gut zum deutschen Markt, da zu Hause häufig dreiphasige 11-kW-Wallboxen installiert werden und viele öffentliche AC-Ladepunkte 11 kW oder 22 kW bereitstellen.

Wichtig: Die Ladeleistung wird immer durch das Fahrzeug begrenzt. Auch wenn ein öffentlicher AC-Ladepunkt 22 kW anbietet, lädt der Renault 5 E-Tech AC-seitig nur mit bis zu 11 kW. Für 11 kW benötigen Sie ein geeignetes dreiphasiges Typ-2-Ladekabel.

Version	11-kW-Wallbox / dreiphasiger AC-Ladepunkt	7,4-kW-AC-Ladepunkt
EV40 40 kWh	15–80 % in ca. 2 Stunden 37 Minuten	15–80 % in ca. 3 Stunden 55 Minuten
EV52 52 kWh	15–80 % in ca. 3 Stunden 13 Minuten	15–80 % in ca. 5 Stunden 11 Minuten

An nicht fest angeschlagenen Wallboxen und an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten verwenden Sie ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Wenn Ihre Wallbox ein fest angeschlagenes Kabel hat, wird zu Hause normalerweise kein separates AC-Ladekabel benötigt.

DC-Schnellladen

Für längere Strecken nutzt der Renault 5 E-Tech den CCS-Combo-2-Anschluss. Das ist der in Deutschland und Europa übliche Standard für DC-Schnellladen bei modernen Elektroautos.

Die maximale DC-Ladeleistung unterscheidet sich je nach Batterieversion. Der EV40 mit 40 kWh wird mit bis zu 80 kW DC angegeben, der EV52 mit 52 kWh mit bis zu 100 kW DC. Diese Werte sind Spitzenleistungen und werden nicht über die gesamte Ladesitzung gehalten. Die tatsächliche Ladeleistung hängt unter anderem von Ladezustand, Batterietemperatur, Säulentechnik und Auslastung des Standorts ab.

Renault nennt für das Schnellladen von 15 auf 80 % etwa 31 Minuten beim 40-kWh-Modell und etwa 30 Minuten beim 52-kWh-Modell. Für eine typische 10–80-%-Schnellladung werden für beide Versionen rund 35 Minuten als grobe Orientierung genannt.

Wie bei den meisten Elektroautos sinkt die Ladeleistung oberhalb von etwa 80 % deutlich. Auf langen Autobahnfahrten ist es daher oft schneller, mehrere kürzere Stopps bis etwa 80 % einzuplanen, statt auf nahezu 100 % zu laden.

Reichweite und Effizienz

Die offizielle WLTP-Reichweite des Renault 5 E-Tech hängt von der Batterie ab: bis zu rund 309 km beim 40-kWh-Modell und bis zu rund 406 km beim 52-kWh-Modell. WLTP-Werte sind vor allem für den Vergleich verschiedener Fahrzeuge hilfreich. Im Alltag können die Werte niedriger ausfallen, besonders im Winter, bei hohem Autobahntempo, bei starker Heizungs- oder Klimanutzung sowie mit mehreren Personen und Gepäck.

Für die Praxis eignet sich die 40-kWh-Version besonders für Stadtverkehr, Pendelstrecken und mittlere Distanzen mit gelegentlichem Schnellladen. Die 52-kWh-Version bietet mehr Reichweitenreserve und damit mehr Flexibilität für längere Fahrten, bleibt aber weiterhin ein kompaktes und effizientes E-Auto für den Alltag.

Laden zu Hause

Das Laden zu Hause ist für viele Fahrer die bequemste und planbarste Lösung. In Deutschland ist eine dreiphasige 11-kW-Wallbox eine häufige Wahl. Sie nutzt die AC-Ladefähigkeit des Renault 5 E-Tech gut aus und lädt beide Batterievarianten in überschaubarer Zeit.

Für den EV40 ergibt sich an 11 kW eine Ladezeit von etwa 2 Stunden 37 Minuten für 15–80 %. Beim EV52 sind es etwa 3 Stunden 13 Minuten. Eine vollständige Ladung von 0 auf 100 % dauert länger, ist im Alltag aber häufig nicht nötig.

Eine 22-kW-Wallbox bringt beim Renault 5 E-Tech keinen zusätzlichen Geschwindigkeitsvorteil, da das Fahrzeug AC-seitig auf 11 kW begrenzt ist. Außerdem gelten für Wallboxen in Deutschland Melde- beziehungsweise Genehmigungsregeln beim Netzbetreiber; die Installation sollte immer durch einen Fachbetrieb erfolgen.

Ein Schuko-Ladekabel ist vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung sinnvoll. Für regelmäßiges Laden über Schuko sollte eine Elektrofachkraft vorher prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für die dauerhaft hohe Belastung beim Laden eines E-Autos geeignet sind. Für den Alltag ist eine fachgerecht installierte Wallbox die bessere Lösung.

Wenn Sie eine Wallbox ohne festes Kabel nutzen, achten Sie auf ein passend ausgelegtes Typ-2-Ladekabel. Für 11 kW ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel erforderlich. Ein einphasiges Kabel kann zwar an bestimmten Ladepunkten funktionieren, begrenzt die nutzbare AC-Ladeleistung aber deutlich.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden gibt es zwei typische Situationen: AC-Laden an Zielorten und DC-Schnellladen unterwegs.

Öffentliches AC-Laden findet man häufig auf Parkplätzen, in Parkhäusern, bei Hotels, an Arbeitsplätzen, bei Supermärkten und in Innenstädten. Viele dieser Ladepunkte haben kein festes Kabel. Sie benötigen dann Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel. Bietet die Säule 11 kW, kann der Renault 5 E-Tech diese Leistung nutzen, sofern Kabel und Ladepunkt geeignet sind. Bietet die Säule 22 kW, bleibt das Fahrzeug trotzdem auf maximal 11 kW AC begrenzt.

DC-Schnellladen ist für längere Strecken und kurze Zwischenstopps gedacht. Das Kabel ist am Schnelllader fest angeschlagen; Ihr eigenes Typ-2-Ladekabel wird dafür nicht verwendet. Wählen Sie Ladepunkte mit CCS Combo 2 und berücksichtigen Sie die unterschiedlichen Spitzenleistungen: bis zu 80 kW beim EV40 und bis zu 100 kW beim EV52.

Vor längeren Fahrten lohnt es sich, Ladepunkte mit Verfügbarkeit, Bezahlmöglichkeit und Live-Status zu prüfen. Größere Ladeparks sind im Reiseverkehr oft angenehmer als einzelne Ladepunkte mit nur einem Anschluss.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Der Renault 5 E-Tech ist als kompaktes Elektroauto mit fünf Türen und fünf Sitzplätzen ausgelegt. Das Ladesystem ist für den europäischen Markt typisch: Typ 2 für AC-Laden und CCS Combo 2 für DC-Schnellladen.

Entscheidend für die Kabelwahl ist die AC-Ladefähigkeit von bis zu 11 kW. Wer regelmäßig öffentliche AC-Ladepunkte nutzt, sollte ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel im Fahrzeug haben. So lassen sich 11-kW-Ladepunkte vollständig nutzen, und auch 22-kW-AC-Säulen können mit der vom Fahrzeug erlaubten Maximalleistung verwendet werden.

Technische Details und Ausstattungen können sich je nach Modelljahr, Markt und Ausstattungslinie unterscheiden. Für verbindliche Angaben sind die Fahrzeugpapiere, das Bordhandbuch und die Angaben im Fahrzeugmenü maßgeblich.

Ladetipps

Batterieversion kennen: EV40 und EV52 unterscheiden sich bei Kapazität, Reichweite und DC-Spitzenleistung.
Typ 2 für AC nutzen: Das gilt für Wallboxen ohne festes Kabel und für viele öffentliche AC-Ladepunkte.
CCS Combo 2 für Schnellladen: Beim DC-Schnellladen ist das Kabel an der Säule befestigt.
22 kW AC nicht erwarten: Auch an einer 22-kW-AC-Säule lädt der Renault 5 E-Tech nur mit bis zu 11 kW.
Dreiphasiges Kabel wählen: Für 11 kW AC ist ein geeignetes dreiphasiges Typ-2-Ladekabel erforderlich.
Bis etwa 80 % planen: Auf Langstrecken sind Ladestopps bis rund 80 % meist zeiteffizienter als das Warten auf 100 %.
Schuko nur vorsichtig verwenden: Schuko-Laden ist eher für Notfälle oder gelegentliche Nutzung gedacht und sollte bei regelmäßiger Nutzung vorher elektrisch geprüft werden.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel verwendet der Renault 5 E-Tech?

Für AC-Laden nutzt der Renault 5 E-Tech einen Typ-2-Anschluss. An Wallboxen ohne festes Kabel und an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten benötigen Sie daher ein Typ-2-auf-Typ-2-Ladekabel. Für DC-Schnellladen nutzt das Fahrzeug CCS Combo 2; das Kabel ist dort an der Ladesäule befestigt.

Kann der Renault 5 E-Tech mit 22 kW AC laden?

Nein. Der AC-Onboard-Charger ist auf bis zu 11 kW ausgelegt. Eine 22-kW-AC-Säule kann genutzt werden, das Auto lädt dort aber maximal mit 11 kW AC.

Wie schnell lädt der Renault 5 E-Tech an DC-Schnellladern?

Die 40-kWh-Version wird mit bis zu 80 kW DC angegeben, die 52-kWh-Version mit bis zu 100 kW DC. Renault nennt für 15–80 % etwa 31 Minuten beim EV40 und etwa 30 Minuten beim EV52.

Ist der Renault 5 E-Tech ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der hier behandelte Renault 5 E-Tech ist ein reines Batterie-Elektroauto und kein Plug-in-Hybrid oder Hybridmodell.

Reicht ein einphasiges Typ-2-Ladekabel?

Ein einphasiges Typ-2-Ladekabel kann in bestimmten Situationen funktionieren, nutzt aber die mögliche 11-kW-AC-Ladeleistung nicht aus. Für den Renault 5 E-Tech ist ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel die passendere Wahl, wenn Sie zu Hause oder öffentlich mit bis zu 11 kW laden möchten.

Kann ich den Renault 5 E-Tech über Schuko laden?

Ja, mit einem geeigneten Schuko-Ladekabel ist das grundsätzlich möglich. Es sollte aber vor allem als Not- oder Gelegenheitslösung verstanden werden. Für regelmäßiges Schuko-Laden muss eine Elektrofachkraft prüfen, ob Steckdose und Installation für dauerhaftes E-Auto-Laden geeignet sind.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Renault 5 E-Tech ist unkompliziert zu laden, solange die Batterieversion und die AC-Grenze von 11 kW berücksichtigt werden. Eine 11-kW-Wallbox passt sehr gut zum Fahrzeug, und ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel ist die sinnvollste Wahl für öffentliche AC-Ladepunkte ohne festes Kabel.

Der EV40 eignet sich besonders für Stadt, Pendeln und moderate Strecken. Der EV52 bietet mehr Reichweite und eine etwas höhere DC-Spitzenleistung, was ihn für Fahrer mit häufiger längeren Fahrten flexibler macht. Beide Versionen nutzen für Schnellladen CCS Combo 2 und profitieren auf Reisen von gut geplanten Stopps bis etwa 80 %.

Passendes Ladekabel für Renault 5 E-Tech

Wenn Sie ein Ersatzkabel, ein längeres Kabel oder ein zusätzliches Typ-2-Ladekabel für den Renault 5 E-Tech suchen, achten Sie besonders auf dreiphasige Auslegung für 11 kW AC und auf eine für Ihren Ladealltag passende Kabellänge.