Volvo EX40 Ladekabel-Ratgeber: Laden zu Hause, öffentliches Laden und Kabelauswahl

Der Volvo EX40 ist ein vollelektrisches Kompakt-SUV. Er ist kein Plug-in-Hybrid und auch kein Mildhybrid: Die Bezeichnung EX40 steht für das batterieelektrische Modell, während Verbrenner- und Mildhybrid-Varianten mit dem XC40-Namen verbunden sind.

Beim Laden ist der EX40 grundsätzlich unkompliziert, die Details hängen jedoch von der jeweiligen Variante ab. Aktuelle Versionen umfassen eine 70-kWh-Batterie im Single Motor sowie eine 82-kWh-Batterie im Single Motor Extended Range, Twin Motor und Twin Motor Performance. Das beeinflusst Reichweite, Ladeplanung auf Langstrecken und die Zeit für eine vollständige AC-Ladung.

Dieser Ratgeber erklärt die wichtigsten Punkte zum Laden des Volvo EX40 in Deutschland: Typ-2-AC-Laden, CCS-Schnellladen, Wallbox-Nutzung zu Hause, öffentliches Laden und die passende Ladekabel-Auswahl.

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Volvo EX40 Batterie- und Ladespezifikationen

Der Volvo EX40 nutzt für AC-Laden einen Typ-2-Anschluss und für DC-Schnellladen einen CCS Combo 2 Anschluss. Die Ladebuchse befindet sich hinten links am Fahrzeug. Das ist praktisch zu wissen, wenn Sie an der heimischen Wallbox parken oder eine öffentliche Ladesäule anfahren.

Fahrzeugtyp	Vollelektrisches Kompakt-SUV
Antriebsvarianten	Single Motor, Single Motor Extended Range, Twin Motor, Twin Motor Performance
Batteriegrößen	70 kWh nominal oder 82 kWh nominal, je nach Variante
AC-Laden	Typ 2, bis zu 11 kW mit geeigneter dreiphasiger Versorgung
Typisches Laden zu Hause in Deutschland	Häufig bis zu 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox, sofern Installation und Netzanschluss dafür ausgelegt sind
DC-Schnellladen	CCS Combo 2, maximale Ladeleistung abhängig von Variante und Bedingungen
Batterievorkonditionierung	Unterstützt, wenn eine Ladestation als Navigationsziel ausgewählt wird

Batterieoptionen

Der wichtigste Unterschied beim Laden ist, ob Ihr EX40 die kleinere oder die größere Batterie hat. Die aktuellen technischen Daten zeigen grob folgende Einordnung:

Single Motor: 70 kWh nominale Batteriekapazität, mit rund 67 kWh nutzbarer Kapazität laut EV Database.
Single Motor Extended Range: 82 kWh nominale Batteriekapazität, mit rund 79 kWh nutzbarer Kapazität laut EV Database.
Twin Motor: 82 kWh nominale Batteriekapazität, ebenfalls mit rund 79 kWh nutzbarer Kapazität.
Twin Motor Performance: 82 kWh nominale Batteriekapazität, ebenfalls mit rund 79 kWh nutzbarer Kapazität.

Wenn Sie nicht sicher sind, welche Version Sie fahren, prüfen Sie die Bestellunterlagen, die Volvo App, die Fahrzeugeinstellungen, die Zulassungs- oder Übergabeunterlagen oder fragen Sie beim Händler nach. Bezeichnungen wie „Extended Range“, „Twin Motor“ oder „Performance“ deuten in der Regel auf eine 82-kWh-Version hin. Der normale Single Motor nutzt in den aktuellen Spezifikationen den 70-kWh-Akku.

Das ist im Alltag relevant: Ein EX40 mit 82-kWh-Batterie speichert mehr Energie, fährt meist weiter zwischen zwei Ladevorgängen und benötigt bei einer vollständigen AC-Ladung etwas mehr Zeit als das 70-kWh-Modell.

AC-Ladeleistung

Der Volvo EX40 verfügt nach aktuellen Daten über einen 11-kW-AC-Onboard-Charger. Das bedeutet: Das Fahrzeug kann an einer geeigneten Typ-2-AC-Ladequelle bis zu 11 kW aufnehmen. In Deutschland ist eine dreiphasige 11-kW-Wallbox im privaten Bereich weit verbreitet, sofern Hausanschluss, Elektroinstallation und Wallbox entsprechend ausgelegt und fachgerecht installiert sind.

Volvo nennt für eine dreiphasige 16-A-Versorgung Ladezeiten von etwa 7 Stunden für den 70-kWh-Single-Motor und etwa 8 Stunden für die 82-kWh-Varianten von 0 auf 100 %. Im Alltag wird jedoch selten von komplett leer auf komplett voll geladen. Realistischer ist zum Beispiel ein Ladevorgang über Nacht von 20 auf 80 %.

Ein Typ-2-Ladekabel ist das richtige Kabel für AC-Laden an Wallboxen ohne fest angeschlagenes Kabel sowie an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten. Hat Ihre Wallbox ein festes Kabel, benötigen Sie dort kein separates Kabel. Für öffentliches AC-Laden ist ein eigenes Typ-2-Ladekabel jedoch weiterhin sehr sinnvoll.

DC-Schnellladen

Für längere Strecken nutzt der Volvo EX40 CCS Combo 2 Schnellladen. Die tatsächliche Ladeleistung hängt von der Fahrzeugvariante, der Batterietemperatur, dem Ladezustand, der Leistung der Ladesäule und den Bedingungen am jeweiligen Tag ab.

Für den 70-kWh-Single-Motor wird eine DC-Spitzenladeleistung von rund 180 kW genannt. Eine Ladung von 10 auf 80 % liegt unter guten Bedingungen typischerweise im Bereich von knapp 30 Minuten. Für die 82-kWh-Versionen nennt Volvo bis zu etwa 205 kW und rund 28 Minuten für 10 bis 80 % an geeigneten Schnellladern; unabhängige Schätzungen können je nach Variante und Bedingungen eher im niedrigen bis mittleren 30-Minuten-Bereich liegen.

Wie bei den meisten Elektroautos ist die Ladeleistung bei niedrigerem Akkustand am höchsten und sinkt, wenn die Batterie voller wird. Auf Langstrecken ist es daher meist effizienter, etwa von 10 auf 80 % zu laden und weiterzufahren, statt auf die letzten 20 % zu warten. Auf 100 % zu laden lohnt sich vor allem dann, wenn die zusätzliche Reichweite wirklich benötigt wird.

Reichweite und Effizienz

Die offizielle WLTP-Reichweite variiert je nach Version. Die Werte liegen ungefähr bei bis zu 474 km für den Single Motor, bis zu 573 km für den Single Motor Extended Range, bis zu 535 km für den Twin Motor und bis zu 525 km für den Twin Motor Performance. WLTP-Werte entstehen unter standardisierten Bedingungen und eignen sich vor allem zum Vergleich verschiedener Fahrzeuge.

Im realen Fahrbetrieb können die Reichweiten niedriger ausfallen. EV Database schätzt die Praxisreichweite auf rund 340 km für den 70-kWh-Single-Motor und bis zu etwa 395 km für den 82-kWh-Single-Motor-Extended-Range. Twin-Motor-Versionen werden etwas niedriger eingeschätzt, etwa im Bereich um 380 km. Ihre tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Wetter, Reifen und Felgengröße, Streckenprofil, Beladung, Heizung oder Klimaanlage und Fahrstil ab.

Besonders im Winter und bei höheren Autobahngeschwindigkeiten kann die Reichweite spürbar sinken. Eine vorgewärmte Innenraumtemperatur während das Fahrzeug noch am Strom hängt, korrekt eingestellter Reifendruck und die Nutzung der navigationsbasierten Batterievorkonditionierung vor dem Schnellladen können die Planung verlässlicher machen.

Laden zu Hause

Für viele EX40-Fahrer ist eine eigene Typ-2-Wallbox die bequemste Ladelösung. Sie ermöglicht planbares Laden über Nacht, reduziert die Abhängigkeit von öffentlichen Ladepunkten und kann je nach Stromtarif zeitgesteuertes Laden unterstützen.

Da der EX40 bis zu 11 kW AC aufnehmen kann, passt er gut zu einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox, wie sie in Deutschland häufig installiert wird. Entscheidend ist aber immer die fachgerechte Installation durch einen Elektrofachbetrieb. Auch die Vorgaben des Netzbetreibers sind zu beachten.

Ein Schuko-Ladekabel ist vor allem als Notlösung oder für gelegentliches Laden gedacht. Normale Haushaltssteckdosen sind nicht primär für viele Stunden Dauerlast durch E-Auto-Laden ausgelegt. Wenn regelmäßig über Schuko geladen werden soll, muss vorher ein Elektriker prüfen, ob Steckdose, Leitung, Absicherung und Installation für dauerhaftes Laden eines Elektroautos geeignet sind.

Für Akkuschonung und Alltagstauglichkeit stellen viele Fahrer ein tägliches Ladelimit ein, statt jede Nacht auf 100 % zu laden. Eine Vollladung ist vor einer längeren Fahrt sinnvoll, im Pendel- und Stadtverkehr reicht oft ein niedrigeres Ladelimit.

Öffentliches Laden

Beim öffentlichen Laden ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden wichtig. Öffentliche AC-Ladepunkte verwenden in der Regel Typ 2 und stehen häufig in Parkhäusern, auf Kundenparkplätzen, an Hotels, am Arbeitsplatz oder in Innenstädten. Sie eignen sich gut für längere Standzeiten. Auch wenn eine AC-Säule 22 kW anbieten kann, lädt der EX40 maximal mit der Leistung seines Onboard-Chargers, also bis zu 11 kW.

DC-Schnell- und Ultraschnelllader nutzen CCS Combo 2 und sind die richtige Wahl für Autobahn- und Langstreckenfahrten. Das Kabel ist bei DC-Ladern fest an der Ladesäule angebracht; ein eigenes Ladekabel wird dafür nicht verwendet. Für gute Ladeleistung hilft es, mit eher niedrigem Akkustand anzukommen und die Ladestation vorab im Navigationssystem des Fahrzeugs als Ziel auszuwählen.

Für einige aktuelle EX40-Daten werden außerdem Plug & Charge und Autocharge genannt. Die Verfügbarkeit hängt jedoch vom Ladenetz, der Kontoeinrichtung, der Fahrzeugsoftware und dem jeweiligen Anbieter ab. Es ist daher sinnvoll, zusätzlich passende Lade-Apps, RFID-Karten oder eine kontaktlose Zahlungsmöglichkeit bereitzuhalten.

Fahrzeugspezifische Hinweise

Eine wichtige Ladefunktion des EX40 ist die Batterievorkonditionierung. Wenn eine Ladestation als Navigationsziel ausgewählt wird, kann das Fahrzeug die Batterie auf eine günstigere Temperatur für das Schnellladen vorbereiten. Besonders bei kaltem Wetter oder ungünstiger Batterietemperatur kann das einen spürbaren Unterschied machen.

Der EX40 basiert auf Volvos kompakter SUV-Plattform und nutzt die CMA-Architektur, die innerhalb der Geely Group mitentwickelt wurde. Je nach Version gibt es Single-Motor-Modelle mit Hinterradantrieb sowie Twin-Motor-Modelle mit Allradantrieb.

Eine Wärmepumpe kann je nach Ausstattung und Modelljahr verfügbar sein, sollte aber nicht als grundsätzlich vorhanden angenommen werden. Wenn diese Ausstattung für Sie wichtig ist, prüfen Sie die konkrete Fahrzeug- und Modelljahrspezifikation.

Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid sollten beim EX40 nicht vorausgesetzt werden. Aktuelle Daten stützen keine allgemeine Aussage, dass V2L, V2H oder V2G bei diesem Modell verfügbar ist.

Ladetipps

Variante kennen: Prüfen Sie, ob Sie den 70-kWh-Single-Motor oder eine 82-kWh-Extended-Range-/Twin-Motor-Version fahren.
Typ 2 für AC-Laden nutzen: Das ist der passende Anschluss für Wallboxen und die meisten öffentlichen AC-Ladepunkte.
CCS für Schnellladen verwenden: Autobahn- und Schnellladeparks nutzen CCS Combo 2, das Kabel ist dort an der Ladesäule befestigt.
Vor dem Schnellladen vorkonditionieren: Wählen Sie die Ladestation im Navigationssystem aus, damit das Fahrzeug die Batterie vorbereiten kann.
DC-Laden bis 100 % vermeiden, wenn es nicht nötig ist: Oberhalb von etwa 80 % sinkt die Ladeleistung meist deutlich.
Winterreichweite einplanen: Kälte, nasse Fahrbahn und hohe Autobahngeschwindigkeiten können die reale Reichweite reduzieren.
Passende Kabellänge wählen: Da die Ladebuchse hinten links sitzt, sollten Einfahrt, Wallbox-Position und typische Parksituationen berücksichtigt werden.

Häufige Fragen

Welches Ladekabel nutzt der Volvo EX40?

Der Volvo EX40 nutzt ein Typ-2-Ladekabel für AC-Laden und einen CCS Combo 2 Anschluss für DC-Schnellladen. Beim öffentlichen DC-Schnellladen ist das CCS-Kabel fest an der Ladesäule angebracht.

Kann der Volvo EX40 mit 22 kW AC laden?

Nein. Aktuelle Daten nennen für den EX40 einen 11-kW-AC-Onboard-Charger. Auch an einer öffentlichen 22-kW-AC-Ladesäule lädt das Fahrzeug daher nur mit bis zu 11 kW.

Wie schnell lädt der EX40 zu Hause?

An einer geeigneten dreiphasigen 11-kW-Wallbox kann der EX40 seine AC-Ladeleistung nutzen. Volvo nennt etwa 7 Stunden für den 70-kWh-Single-Motor und etwa 8 Stunden für die 82-kWh-Varianten von 0 auf 100 %. Im Alltag sind Teilladungen, etwa über Nacht von 20 auf 80 %, üblicher.

Wie lange dauert Schnellladen?

Unter passenden Bedingungen dauert eine Ladung von 10 auf 80 % beim 70-kWh-Single-Motor typischerweise knapp 30 Minuten. Für 82-kWh-Varianten nennt Volvo etwa 28 Minuten, während unabhängige Schätzungen je nach Bedingungen auch eher bei rund 32 bis 35 Minuten liegen können.

Ist der Volvo EX40 ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der Volvo EX40 ist ein vollelektrisches Fahrzeug. Plug-in-Hybrid-, Benzin- oder Mildhybrid-Varianten sollten nicht mit dem EX40 verwechselt werden.

Was das für Fahrer bedeutet

Der Volvo EX40 ist im Alltag gut nutzbar, wenn Ladegewohnheiten und Fahrzeugvariante zusammenpassen. Der 70-kWh-Single-Motor bietet eine solide Reichweite für tägliche Fahrten, während die 82-kWh-Versionen mehr Reichweite oder, bei Twin Motor, zusätzlichen Allradantrieb bieten.

Für den Alltag ist eine Typ-2-Wallbox zu Hause meist die komfortabelste Lösung. In Deutschland kann der EX40 an einer geeigneten dreiphasigen 11-kW-Wallbox seine AC-Ladeleistung nutzen. Auf längeren Strecken helfen CCS-Schnellladen und die navigationsbasierte Batterievorkonditionierung, die Ladepausen planbarer zu machen.

Passendes Ladekabel für Volvo EX40

Für AC-Laden an Wallboxen ohne festes Kabel und an vielen öffentlichen AC-Ladepunkten ist ein passendes Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl. Achten Sie auf ausreichende Strombelastbarkeit, passende Länge und eine robuste Ausführung für den regelmäßigen Einsatz.